Les habitants de Villiers le Bâcle ont répondu présent, bien épaulés par de nombreux représentants des communes voisines de Saint-Aubin et de Chateaufort.
La salle n'est pas restée silencieuse et a su manifester avec fermeté son hostilité à l'égard de ce projet, que la SGP s'entête à nous opposer depuis plus de 3 ans, au mépris des règles du débat démocratique et du respect des habitants et de leur cadre de vie.!
De nombreux élus ont aussi répondu présent, et n'ont pas été en reste:
- L'équipe municipale de Villiers le Bâcle derrière le Maire,Patrice GILBON,
- Patrice PANNETIER, Maire de Chateaufort,
- Pierre-Alexandre MOURET, Maire de Saint-Aubin et Vice-Président de la CAPS en charge de l'Environnement et du Développement Durable,
- Francisque VIGOUROUX, Maire d'Igny et 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités.
Les points à retenir:
- Oui, aujourd'hui on nous fait bien "payer" les gares ajoutées! Les éternelles gares ajoutées,à la demande des communes urbanisées qui se sont servies avant! 7 ont été ajoutées au total. A raison de 30 à 50 Millions d'euros par gare (chiffres SGP annoncés en réunion), le compte est bon pour expliquer les 250 millions d'euros, surcoût annoncé par la SGP de la solution tunnelier comparée à la solution viaduc! Les champs et le paysage, variables d'ajustement permanentes, au service d'une politique qui d'une main sanctuarise des terres agricoles et de l'autre massacre ce qu'elle a voulu en garder. "Développement durable à la petite semaine..."
- "Non, le métro de Guyancourt est toujours prévu en viaduc", nous répond la SGP lors de la réunion. Ah bon? Dans un article en date du 16 mai 2014, la SGP annonçait un tracé en viaduc du quartier Camille Claudel (Palaiseau) jusque Magny-les-Hameaux, laissant entendre un passage en enterré dans Guyancourt - "La variante ouest de Saint-Quentin-Est à Satory (via Saint-Quentin-Université) était prévues avec des passages en viaduc". En passant, ce même article continuait d'ignorer notre opposition au viaduc devant nos maisons et laissait entendre un enterrement à Guyancourt!
- Doute maintenu par les dernières communications de la mairie de Guyancourt.
le 7 janvier 2014 - "Comment certains avaient-il pu envisager de faire passer le futur métro du Grand Paris sur des pylônes de 12 mètres de haut au milieu des quartiers de Guyancourt ?"
le 16 avril 2014 - "nous avons eu l’assurance que le futur métro du Grand Paris ne passera pas en viaduc à Guyancourt". - Un soutien affirmé des élus de tous bord à notre cause, sans aucune concession, que ce soit en provenance des mairies des communes traversées par ce viaduc, mais aussi du 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités, M. Vigouroux.
- Une Nième présentation technique, qui s’obstine à nous présenter un viaduc que nous continuons à refuser, et où les avantages avancés par la SGP pour le viaduc s’appliquent encore plus au tunnel !
Des études au sol sont en cours d'étude, mais peu de convictions. - Une étude acoustique pas encore commencée et qui risque d'aboutir au mur de Berlin. Déjà 2 km de 2.5 m de mur anti-bruit pour l'élargissement du CD36! Faut-il le monter à 10 m pour le métro?
- Des réunions de concertation renforcées prévues fin 2014, pour un dépôt de dossier d'enquête publique au premier semestre 2015 qui figera la solution présentée à l'enquête publique fin 2015.
En conclusion
Qui a 250M€?
Et pourquoi ne pas demander à ceux qui se sont servis gratuitement en gares de trouver les financements!
Restons plus que jamais mobilisés
et gardons notre énergie pour les semaines à venir où il nous faudra certainement agir pour manifester notre opposition à ce projet en l'état.