Affichage des articles dont le libellé est RASSEMBLEMENT. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est RASSEMBLEMENT. Afficher tous les articles

lundi 13 avril 2015

Compte-Rendu Manifestation CAPS du 9 avril 2015

Le 09/04, nous avons été conviés à 19H30 par M. BOURNAT à nous réunir dans une « arrière salle » à 4 membres de notre collectif enterrez le métro, ainsi que 4 représentants de l’UASPS qui s’est joint à notre manifestation. Les maires des 11 communes de la CAPS étaient aussi là.

L’UASPS s’est sommairement exprimé en premier sur le refus complet du métro, quelle que soit sa forme.

Notre collectif a longuement pris la parole

pour exprimer le discours que nous avions préparé. Que nos élus se mobilisent, comme l’a fait le maire de Guyancourt qui a obtenu l’enterrement du métro sur sa commune.
« Et vous Mesdames et messieurs, qu'avez-vous obtenu depuis 2012 ? A vous tous, êtes-vous moins bons ou moins influent que lui? Vos mandats électifs sont-ils moins reconnus que le sien ou bien n'avez-vous pas la volonté d'obtenir clairement l'inscription d'un métro enterré dans l'enquête publique à paraître en juin? »
Une exigence : des engagements et des résultats sous 1 mois, pas d’aérien dans le dossier qui sera déposé pour l’enquête publique en juin. 1 mois pour remplacer 3 ans de postures et de pseudo concertation avec la SGP. L’enquête publique est prévue pour le premier semestre 2016.

Le président de la CAPS, Monsieur BOURNAT, nous a répondu

en nous faisant part des nombreuses avancées en 3 ans, dont nous estimons que la CAPS n’est que partiellement à l’origine des avancées
  1. Création de la ZPNAF
  2. Déviation de la ligne de métro qui longe désormais la 118 au lieu de traverser Saint-Aubin en longeant des installations en arrière du CEA sensibles au vibrations (cause réelle du dévoiement).
  3. Réduction des logement, passage de 4500 à 2000 logements sur le Moulon (là oui peut-être)
Nous avons argué que les avancées ont surtout été des gares en plus (la dernière à Palaiseau!), déshabillant au passage encore plus les finances du projet pour les endroits où il n’y a pas de gare ! Plus il y a de gares, plus le métro est lent, alors que la loi du grand-paris exige un métro rapide ! Avec celle de Palaiseau, ça fait 3 gares en moins de 1,5 km… Ce sont bien 8 gares qui ont été ajoutées à un projet qui n’en comportait que 3 à son origine.

Monsieur BOURNAT nous a invité à participé à la concertation renforcée qui aura lieu en mai avec un point culminant le 26 mai à SUPELEC où la SGP organisera cette concertation, comme dans toutes les communes qui vont avoir une gare… Comme vous le savez, nous n’avons pas de gare… Comme vous le savez, cela fait trois que nous sommes « concertés » à la mode SGP avec les résultats que vous connaissez ! Que devons-nous espérer ?

Monsieur BOURNAT nous a ensuite annoncé une révision prochaine du Contrat de Développement Territorial, dont nous ne connaissons pas la teneur. Monsieur VIGOUROUX, vice-président en charge des transport, nous a annoncé vouloir travailler avec nous. Pourquoi pas ? Nous avons accepté et nous attendons son appel.

Le temps de la conclusion est alors venu.

  • La CAPS a clairement annoncé qu’elle ne pouvait pas défendre la position de l’UASPS qui refuse le métro et préconise des solutions alternatives sur le plateau.
  • La CAPS a clairement annoncé que la partie de la ligne entre Palaiseau et le Christ de Saclay serait en aérien et qu’elle défendrait une solution enterrée au droit de Villiers Le Bâcle. Solution que nous savons pertinemment qu’elle n’est pas techniquement complètement réalisable compte tenu de la configuration des ouvrages existants (aqueduc des mineurs souterrain à – 14m).
Nous sommes ressortis à 20H15, M. BOURNAT ayant décidé un peu subitement de mettre fin à la réunion pour ne pas faire plus attendre le conseil communautaire.

Un bilan très décevant. 

Les élus de la CAPS ne semblent pas déterminés à nous représenter dans un combat que les politiques de tous bords estiment juste.

Nous attendions un sursaut d’orgueil (de fierté ?) de leur part, face à la réussite du maire de Guyancourt. Même pas. Ils continuent à nous proposer simplement les mêmes outils et de suivre la même démarche qui n’a abouti à rien de favorable pour nous en 3 ans de combat : assister sagement aux réunions de « concertation » de la SGP qui continuera à nous marteler inlassablement son même projet de métro aérien.

Nous remercions les nombreuses personnes qui se sont joint à nous 

lors de cette manifestation, qui sont encore là après ces déjà 3 longues années. Nous avons besoin de la ténacité de tous et de tous les élans de solidarité qui peuvent se manifester. La cause que nous défendons est juste et légitime.

Restons mobilisés plus que jamais. 

Réservez déjà votre mardi 26 mai pour la concertation renforcée qui aura lieu à SUPELEC

Nous ne sommes pas résolus à rester dans cette impasse déjà reconnue, encore moins à accepter ce déni de démocratie!

samedi 21 mars 2015

Réunion publique du collectif à Villiers Le Bâcle le 20 mars 2015.

Encore MERCI à tous les présents d'être venus en si grand nombre!


Comme vous l'avez compris, c'est bien un métro aérien qui sera présenté dans le dossier d'enquête publique au mois de juin 2015 qui scellera notre sort.

Comme convenu, les flyers en téléchargement à diffuser largement:
Pour les inscriptions à venir, un formulaire d'inscription en ligne va aussi être mis en place dans les jours qui viennent pour recueillir les mêmes informations: nom, prénom, mail, téléphone et nombre d'accompagnateurs.

D'ici là, n'hésitez-pas à renvoyer ces informations à notre adresse mail que nous vous rappelons ici:



Un autre format plus réglementaire à télécharger et à diffuser, qui sera plus adapté pour les dimanche à venir, pour continuer à revendiquer notre droit à exister et être entendu:

dimanche 22 juin 2014

La SGP fait salle pleine !

Nous étions nombreux au soir du 17 juin 2014 pour accueillir la délégation de la SGP venue présenter pour la deuxième fois son projet de métro aérien pour la ligne 18 du Grand Paris Express sur le plateau de Saclay.

Les habitants de Villiers le Bâcle ont répondu présent, bien épaulés par de nombreux représentants des communes voisines de Saint-Aubin et de Chateaufort.

La salle n'est pas restée silencieuse et a su manifester avec fermeté son hostilité à l'égard de ce projet, que la SGP s'entête à nous opposer depuis plus de 3 ans, au mépris des règles du débat démocratique et du respect des habitants et de leur cadre de vie.!

De nombreux élus ont aussi répondu présent, et n'ont pas été en reste:
  • L'équipe municipale de Villiers le Bâcle derrière le Maire,Patrice GILBON,
  • Patrice PANNETIER, Maire de Chateaufort, 
  • Pierre-Alexandre MOURET, Maire de Saint-Aubin et Vice-Président de la CAPS en charge de l'Environnement et du Développement Durable,
  • Francisque VIGOUROUX, Maire d'Igny et 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités.



Les points à retenir:
  • Oui, aujourd'hui on nous fait bien "payer" les gares ajoutées! Les éternelles gares ajoutées,à la demande des communes urbanisées qui se sont servies avant! 7 ont été ajoutées au total. A raison de 30 à 50 Millions d'euros par gare (chiffres SGP annoncés en réunion), le compte est bon pour expliquer les 250 millions d'euros, surcoût annoncé par la SGP de la solution tunnelier comparée à la solution viaduc! Les champs et le paysage, variables d'ajustement permanentes, au service d'une politique qui d'une main sanctuarise des terres agricoles et de l'autre massacre ce qu'elle a voulu en garder. "Développement durable à la petite semaine..."
  • "Non, le métro de Guyancourt est toujours prévu en viaduc", nous répond la SGP lors de la réunion. Ah bon? Dans un article en date du 16 mai 2014, la SGP annonçait un tracé en viaduc du quartier Camille Claudel (Palaiseau) jusque Magny-les-Hameaux, laissant entendre un passage en enterré dans Guyancourt - "La variante ouest de Saint-Quentin-Est à Satory (via Saint-Quentin-Université) était prévues avec des passages en viaduc". En passant, ce même article continuait d'ignorer notre opposition au viaduc devant nos maisons et laissait entendre un enterrement à Guyancourt!
  • Doute maintenu par les dernières communications de la mairie de Guyancourt.
    le 7 janvier 2014 - "Comment certains avaient-il pu envisager de faire passer le futur métro du Grand Paris sur des pylônes de 12 mètres de haut au milieu des quartiers de Guyancourt ?"
    le 16 avril 2014 - "nous avons eu l’assurance que le futur métro du Grand Paris ne passera pas en viaduc à Guyancourt".
  • Un soutien affirmé des élus de tous bord à notre cause, sans aucune concession, que ce soit en provenance des mairies des communes traversées par ce viaduc, mais aussi du 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités, M. Vigouroux.
  • Une Nième présentation technique, qui s’obstine à nous présenter un viaduc que nous continuons à refuser, et où les avantages avancés par la SGP pour le viaduc s’appliquent encore plus au tunnel !
    Des études au sol sont en cours d'étude, mais peu de convictions.
  • Une étude acoustique pas encore commencée et qui risque d'aboutir au mur de Berlin. Déjà 2 km de 2.5 m de mur anti-bruit pour l'élargissement du CD36! Faut-il le monter à 10 m pour le métro?
  • Des réunions de concertation renforcées prévues fin 2014, pour un dépôt de dossier d'enquête publique au premier semestre 2015 qui figera la solution présentée à l'enquête publique fin 2015. 

En conclusion

Qui a 250M€?

Et pourquoi ne pas demander à ceux qui se sont servis gratuitement en gares de trouver les financements!

Restons plus que jamais mobilisés 

et gardons notre énergie pour les semaines à venir où il nous faudra certainement agir pour manifester notre opposition à ce projet en l'état.

vendredi 4 avril 2014

Enquête avril 2014 - mobilisation pour les échéances à venir


Clamons haut et fort notre volonté 
de préserver notre cadre de vie 
Nos actions vont être déterminantes

Le collectif Enterrez le métro vous a récemment alertés sur ce qui est en train de se passer :
  
Oui, le métro aérien arrive vraiment et les échéances des décisions n'ont jamais été aussi proches.

En avril 2014, le Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF) devra faire un choix : rames automatiques sur pneus ou sur rail, largeur du matériel, automaticité. Ce choix sera déterminant pour une circulation aérienne ou souterraine.
L’état met tout en œuvre  pour que tous les dossiers d’enquêtes publiques soient bouclés d’ici début 2015, y compris pour le tronçon Saclay-Versailles  dont la mise en service est prévue à l’horizon 2030.

Le collectif reste déterminé dans son combat, non résolu à accepter des décisions étatiques qui bafouent les règles de la concertation et du débat démocratique. Si rien n’est fait aujourd’hui, notre cadre de vie de demain sera à jamais détérioré. Au nord du village, nous aurons le métro, ses piliers et la RD36 triplée. Ajoutez au bruit des avions et des hélicoptères celui de la circulation accrue et celui du métro :
  
Jusqu’à quand allons-nous subir sans réagir ?

Si ce que nous défendons (enfouissement du métro à proximité des habitations le long de la RD36) vous tient à cœur, rejoignez-nous. Aujourd’hui, plus que jamais, nous devons rassembler nos forces pour ce que nous pensons être les dernières batailles pour  nous défendre et nous faire entendre.
  
NON AU METRO EN AÉRIEN

Etes-vous prêt à vous mobiliser pour des actions futures? 
  
Merci de répondre à notre appel en utilisant le formulaire en ligne 

jeudi 3 avril 2014

Pétition contre le doublement en 2x2 voies de la RD36 entre Chateaufort et la N118

une pétition contre le doublement en 2x2 voies de la RD36 entre Chateaufort et la N118, itinéraire pour lequel l’Etat et les collectivités vont déjà investir dans deux transports en commun : un TCSP (transport en commun en site propre) dès 2015 et un métro léger ensuite.
(pétition lancée par l'AMAP les Jardins de Cérès, la SCI Terres Fertiles et les réseaux des associations de défense de l'environnement du territoire du plateau de Saclay et des vallées alentours (Bièvres et
Yvette))

Pour en savoir plus, le dossier de l'enquête publique de mai 2010 (26Mo)...


Avant

Après