Quand la SGP s'autoproclame chantre de la croissance verte et du développement durable...

... le comble est atteint, avec l'approbation silencieuse des pouvoirs publics en place! Comme nous l'avons encore constaté très récemment.

Retrouver le Flash EXPRESS de la Société du Grand Paris du 24 novembre

Grand Paris Express ou comment s’engager pour une métropole intelligente et durable ?

A l'approche de la COP21, une certaine respectabilité écologique se doit de s'afficher...

Pour Philippe YVIN, président du directoire de la SGP,

"le Grand Paris Express est un projet de métro écologique car il permet de lutter contre l’étalement urbain en faveur de la croissance verte ». Il a insisté sur le fait que « le projet ne pourrait réussir sans la concertation permanente avec les élus locaux et les responsables économiques sur toutes les phases du projet mais aussi sans les entreprises partenaires qui font preuve d’une innovation sans limite"

MENSONGES.

1. Nous savons tous qu'une voie de communication entraîne à terme l'étalement urbain. De qui se moque-t-on?
2. Nous savons tous qu'en guise de concertation depuis 4 ans, la SGP impose son métro aérien aux élus locaux et aux habitants en refusant de les entendre! Depuis 2012, le contenu de notre site internet en témoigne.
3. Nous savons tous que ce métro n'est pas rentable et que la SGP et l'EPPS cherchent par tous les moyens - JO2024, exposition universelle 2025 - à le justifier et à étendre l'urbanisation du Plateau de Saclay.
   Je détruis et je vois après si ça sert, c'est la démarche de la SGP pour la ligne 18, et les pouvoirs publics évitent surtout d'intervenir.

Et puis, que penser de l'attitude de Ségolène ROYAL, Ministre de l'écologie, qui se voit remettre et accepter le livre vert de la SGP pour «Un métro écologique pour une ville intelligente et durable».

1. La même Ségolène ROYAL qui ne daigne pas répondre aux revendications des élus locaux, des associations, et des habitants des communes rurales qui n'ont qu'à subir, sans broncher, les assaut de ce métro aérien sur une campagne sacrifiée sur l'autel de ... l'urbanisation en nous faisant croire qu'on veut la protéger!
2. Si Saclay s'était appelé Saclay-en-Poitou, l'histoire n'aurait-elle pas été différente?
3. Vous l'aurez noté. Il est dit: "Un métro écologique pour une ville". NDLR: pas "pour la campagne". Nulle part il n'est question dans ce livre vert de respecter les espaces naturels et agricoles. Ils n'existent tout simplement pas pour la SGP. Faut-il les transformer en ville pour les rendre écologiques? Un comble, non? 

Bravo à la SGP.

Bravo à la Ministre de l'écologie.

Bravo pour cette mascarade consternante.

Mais pensez-vous réellement que ces ébats médiatiques vous honorent?

Non, il ne sont certainement pas cohérents avec les objectifs environnementaux de notre pays.

Tant que le développement durable et les enjeux climatiques ne franchiront pas le seuil des opérations de publicité et de communication, il y a de quoi être inquiet pour le futur qu'on nous prépare.

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Vous avez jusqu'au 28 novembre pour vous exprimer sur l'avenir de notre plateau de Saclay

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Notre cause censurée par le conseil général des Yvelines

Des banderolles s'affichaient depuis plusieurs semaines sur les rond-points aux entrées de Magny-Les-Hameaux et de Chateaufort le long de la D36.
Le message était simple:

CHATEAUFORT DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

MAGNY-LES-HAMEAUX DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

Las de ne pas être entendus et considérés, les élus, soutenus par et soutenant les habitants, manifestaient leur refus de laisser le métro aérien qu'on leur promet depuis 4 ans, dégrader les espaces naturels et de vie qui les entourent.

Seulement voilà. "Ça" dérange certains.
 

"Ça" dérange le conseil général des Yvelines qui n'a pas apprécié à sa juste valeur une manifestation démocratique. Alors il les a toutes enlevées, avec autorité, sans même demander aux Maires, Patrice PANNETIER et Bertrand HOUILLON..

"Ça" permet de s'interroger sur un nouveau  positionnement dans les Yvelines

Le conseil général est piloté par le parti Les Républicains, ces mêmes Républicains qui comptent dans leurs rangs Valérie PECRESSE, candidate aux élections régionales pour l'Ile de France, député des Yvelines, qui manifestait à nos cotés en mai 2012 pour demander l'enterrement du métro.

"Ça" me rappelle BOURNAT

qui aujourd'hui dirige la CAPS, après avoir aussi manifesté avec nous en 2012.

Un bon tremplin cette manif. Et un sacré arrière goût d'avoir été trompés.

C'est "Ça" la politique, me direz-vous?
 

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La ligne 18 s'invite déjà à la porte de Villiers Le Bâcle

Vous les aurez remarqués? la machine à forer accompagnée de ce tracteur avec sa citerne à eau pour refroidir les forages géotechniques de la société FONDASOL visant à dimensionner les fondations des pylônes du viaduc.

De quoi se faire une idée des distances avec les habitations, vu d'en haut, du totem.

Des installations comme celles-là se déplacent sur tout le plateau de Saclay pour attester - s'il y en avait encore besoin - des desseins de la SGP à imposer en force son métro aérien sur pylônes.

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Ligne 18 du Grand Paris: les avis «défavorable» et «sous réserves» du CGI

C’est le premier bémol public au Grand Paris Express. Le Commissariat général à l’investissement (CGI), dirigé par Louis Schweitzer, vient de rendre son avis sur la ligne 18 du Grand Paris Express, qui doit relier à terme Orly à Versailles via Orsay-Gif. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il instille un doute sur la pertinence socio-économique du projet."

 

• Pour la première phase (Orly-Orsay-Gif), l’avis est favorable mais avec réserves
• Le plus spectaculaire concerne la deuxième phase, Orsay-Gif-Versailles: il est défavorable. C’est clair et net.

En l’occurrence, les deux avis sur la ligne 18 disent tout haut ce que certains pensent tout bas et résument ainsi: les caractéristiques du projet ne valent pas plus qu’un tramway ou un BHNS…

Pourtant, des professionnels du transport, des architectes, des urbanistes avaient commencé à alerter sur l’irréalisme de certaines nouvelles infrastructures et à proposer des scénarii alternatifs – Mobilettre y reviendra prochainement.

Ce sont des morceaux choisis de l'article de mobilettre du 6 novembre 2015

Information reprise sur

• lejournaldugrandparis.fr
• leparisien.fr

"Certes, cet avis existe, mais il ne nous empêchera pas de poursuivre ce qui est lancé"

C'est la réaction de Philippe YVIN, président du directoire de la SGP, fidèle à sa ligne de conduite, qui ignore tout avis non conforme à son projet d'où qu'il vienne: des habitants, des associations de sauvegarde de l'environnement, des élus locaux, des agence de l'état - environnement, cgi, ...

Nous, ça ne manquera pas de toujours nous étonner un tel entêtement. Comment notre système démocratique peut-il permettre des prises de position aussi dictatoriales?

C'est la fuite en avant, pour la SGP. Tout sera bon pour justifier son projet.

 

Non contente de voir contester son projet, aussi bien en terme de rentabilité qu'en terme d'efficacité, la SGP mise maintenant sur la prospective pour justifier ses desseins.

Pour Philippe Yvin, au delà même d’une « rentabilité certes un peu faible, mais calculée avec des premiers éléments de fréquentation toujours estimés à minima », la ligne 18 doit être « prête jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines pour 2024 », le président du directoire y voyant un « argument de plus pour l’obtention des Jeux olympiques »

Rappelons-nous que seule la partie Orly-Saclay est prévue pour 2014, et que pour la partie jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines, c'est planifié pour 2030, pas 2024!!!

Bétonnons et installons un métro, on verra après à quoi ça pourra servir!

 

C'est sur ce registre que joue la SGP, mais aussi l'EPPS pour la partie cluster PARIS-SACLAY.

Nul doute qu'un tel massacre de l’environnement agricole et forestier du plateau de Saclay et qu'un tel dégagement de CO² provoqué par toutes ces constructions sauront convaincre les participants à la COP21 du niveau d'implication de l'état français en faveur de la réduction du réchauffement climatique.

Pour le gâchis de finances publiques, c'est un détail?

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Une réunion publique aura lieu le vendredi 13 novembre à 20h30 à l’auditorium du cinéma Jacques Tati, allée de la Bouvèche à Orsay.

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L'enquête pour le CDT PARIS SACLAY-SUD commence demain!

Et comme pour la première réunion publique, l'information n'a pratiquement pas circulé!

• Rien sur le site de la CAPS, si ce n'est page introuvable (!!!) quand on clique sur CONTRAT DE DEVELOPPEMENT TERRITORIAL à la veille du démarrage de l'enquête.
• Rien sur le site de l'EPPS.
• Rien sur le site de GIF SUR YVETTE, le Fief de M. BOURNAT, que ce soit en page d'accueil ou dans l'agenda.

On aurait pu croire qu'on avait rêvé si Palaiseau et Saclay n'en parlait pas sur leur page d'accueil!!!

Pour éviter d'avoir des remarques pour un CDT déjà toqué par la commission d'enquête publique pour sa première version, mieux vaut éviter de faire savoir qu'une enquête publique est ouverte!

Cette pratique déjà dénoncée est tout simplement scandaleuse et anti-démocratique.

Cette deuxième version ne vaut pas mieux que la première pour le sujet qui nous occupe.

Ce que nous avons écrit dessus.

Le programme non officiel est donc

• Enquête publique du lundi 2 novembre 2015 au samedi 28 novembre 2015
• Une réunion publique aura lieu le vendredi 13 novembre à 20h30 à l’auditorium du cinéma Jacques Tati, allée de la Bouvèche à Orsay.

Une participation massive est impérative pour faire entendre notre opposition à ce projet de métro aérien, que ce soit directement auprès du commissaire enquêteur ou lors de l'unique réunion publique prévue! 

 

Retrouvez le panorama complet du CDT sur moulon2020

Arrêté enquête complémentaire officiel

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Un nouvel emblème pour le plateau de SACLAY trône désormais à l'entrée de Villiers le Bacle

Patrice PANNETIER (Maire de Chateaufort),
Patrice GILBON (Maire de Villiers le Bâcle),
Pierre-Alexandre MOURET (Maire de Saint-Aubin),
Jean-Jacques DEBRAS(1er adjoint au maire de Saclay)

 Album photo de la matinée

 Le Parisien en parle

LE FINAL APPROCHE.

• Novembre 2015 - Enquête Contrat de Développement territorial PARIS SACLAY SUD- du lundi 2 au samedi 28
• 1 semestre 2016 - Enquête publique ligne 18

APRES CA, CE SERA FINI.
 

MOBILISONS NOUS MASSIVEMENT.

• Participons tous activement à ces enquêtes et aux réunions publiques
• Restez connectés - Site internet, Twitter, Facebook - et soyez prêt à relayer les messages et à agir.

Samedi 31 octobre 10h00 - Séance TOTEM de PAILLE

Venez nombreux nous retrouver
à la sortie de Villiers-le-Bâcle au rond-point de la RD36
ce samedi 31 octobre à 10h00 - Plusieurs journalistes seront présents

 

Nous reconstruirons ensemble un totem de paille
pour dénoncer le projet de métro aérien sur le Plateau de Saclay.

 

En cette période pré-électorale, à 1 mois de la conférence climat COP21, la presse s'agite ce mois-ci. Ne soyons pas en reste! 

 

27 octobre 2015
Châteaufort pourrait attaquer la future ligne 18 du métro en justice
Cette initiative forte attendue arrive à point. Nul doute que d'autres communes malmenées par la ligne 18 vont commencer à se manifester.

21 octobre 2015
Université Paris-Saclay ... tout ne va pas franchement comme sur des roulettes
Désaccords, retards, rivalités ... les critiques sont nombreuses sur ce mastodonte qui d'après les spécialistes serait trop grand pour être bon. En effet avec ses 60 000 étudiants l'Université Paris-Saclay serait d'avance ingérable pour rivaliser avec le top 20 des universités les plus brillantes du globe :

1) Harvard : 20 000 étudiants
2) Stanford : 14 900
3) MIT : 10 900
4) Berkeley : 35 000
5) Cambridge : 22000
6) Princeton : 6 600
7) California Institute of Technology : 2 100
8) Columbia : 28 000
9) Chicago : 14 700
9 ex-aequo) Oxford : 19 000
11) Yale : 11 250
12) Californie Los Angeles : 41 000
13) Cornell : 20 300
14) Californie San Diego : 29 000
15) Washington : 43 000
16) Pennsylvania : 21 800
17) Johns-Hopkins : 18 700
18) Californie San Francisco : 2 600
19) Ecole Polytechnique Zurich : 15 100
20) University college of London : 21 600

13 octobre 2015
Remise des trophées du bétonneur 2015 : le Plateau de Saclay à l'honneur

12 octobre 2015
L'interview "toquée" : Le métro aérien c'est bien, il ne faut pas priver les voyageurs du beau paysage qu'est le Plateau de Saclay .... Non mais on aura tout entendu ! On voit bien que ce fabuleux métro ne passera pas sous ses fenêtres ! Et un métro sur rails, perché sur des piles de béton de 10 mètres et bardées de tags, vous trouvez ça beau ?

8 octobre 2015
Exposition universelle de 2025 : Saclay en première ligne ... On atteint des sommets...Malheureusement, ils ont l'air très sérieux... Après le métro aérien, l'autoroute RD36, l'inquiétant "challenge" de l'aéroport de Toussus, voici une « tour Eiffel » sur le plateau de Saclay!

7 octobre 2015
Délibération n°2015/514 du STIF sur la Ligne 18 du Grand Paris Express (PDF, 1.9 Mo) ... en bas de la page 3, on peu lire "Le STIF souligne la faiblesse de la rentabilité économique de la ligne 18 comparée aux autres projets du Grand Paris déjà étudiés".
Bravo ... et merci de dire tout haut ce que la SGP tente de dissimuler via des calculs bancals depuis des années !

CDT Paris-Saclay - Réunion publique "restreinte" le 15 octobre 2015 - Venez nombreux!

L'information a si faiblement circulé... 

    

A une semaine de la date, toujours aucune publicité digne de ce nom pour annoncer la tenue de cette réunion publique pour débattre d'un sujet structurant pour l'avenir du plateau de SACLAY! 

Si ce n'est sur internet, et encore: 

• Seul le site internet d'Orsay l'affiche sur sa page d'accueil, et encore "en pas très grand"!
• Les sites internet des villes de Bures-Sur-Yvette et Saclay l'annoncent dans leur agenda si vous voulez bien cliquer dessus
• MAIS RIEN sur le site internet de la CAPS, tout comme Gif et Palaiseau où il faut ouvrir les journaux locaux pour découvrir: GIF-INFOS d' Octobre 2015 (page 4) et PALAISEAU MAG d'octobre 2015 (page 6).

Nul doute qu'à 3 jours de la date fatidique, cette réunion publique sera plus amplement annoncée, mais trop tard pour que chacun puisse s'organiser et venir!

Faut-il comprendre que l'on cherche à restreindre le débat public, après la tentative avortée de la première version du CDT?

Michel BOURNAT, Maire de Gif-Sur-Yvette et Président de la CAPS, ne suit plus que ses intérêts particuliers,

• oubliant qu'il manifestait avec nous en 2012 contre le métro aérien.
• allant jusqu'à nous avoir affirmé en pleine réunion publique lors de sa campagne pour les élections régionales 2015 avoir demandé officiellement à la SGP l'enterrement de la ligne 18 sur tout le plateau de Saclay!

Grégoire DE LASTEYRIE, le Maire de Palaiseau, n'est pas en reste 

• avec sa future gare Camille Claudel pour laquelle il se bat avec énergie auprès de la SGP. On affirme qu'il y serait arrivé. Annonce prochaine. S'accaparant encore plus le budget d'une ligne 18 annoncé comme figé par la SGP, et spoliant encore un peu plus le reste de la ligne perchée sur des pylônes.

Tous deux

faisaient partie du tour de table qui nous avait reçus lors de notre manifestation à la CAPS en avril 2015, affirmant encore qu'ils nous soutenaient et que la CAPS défendrait une solution enterrée au droit de Villiers Le Bâcle.

Tous deux n'osent même pas honorer leurs engagements pour un métro enterré dans ce nouveau CDT.

Pour le métro, c'est ça que propose encore ce nouveau CDT

Ne l'oublions pas

Soyons nombreux à nous déplacer
pour cette réunion publique
pour le devenir de notre territoire!

Jeudi 15 octobre à 20h30

Institut universitaire de technologie

IUT Orsay - Plateau de Moulon

Rue Noetzlin - À côté de l’Institut de

biotechnologie des plantes (IBP)