Même les recommandations de la Commission Nationale du Débat Public auront été ignorées.
Isabelle JARRY, garante de la concertation de 2015 concluait son rapport validant pourtant le projet destructeur par ces mots:
"La SGP devra veiller dans l’avenir à travailler en étroite concertation avec le public et les acteurs concernés lors de la phase de conception du viaduc, objet particulier d’inquiétudes"
Contribution 129
La contestation citoyenne reste forte entre St Quentin et Saclay ; Coté SGP, la trouille d’un mauvais coup reste puissante et Thierry DALLARD espère voir la rue du quai devant l’hypothétique gare au CEA.Amusez-vous devant ces deux contrepèteries !
Les citoyens du plateau de Saclay sont toujours excédés par le comportement de la SGP qui depuis 2010 se fiche complètement de ce que pense les citoyens du plateau de Saclay. La position de la gare devant le CEA de Saclay, son architecture et les projets routiers ne laissent aucun doute sur le devenir des terres agricoles le long de la RD36. Combien d’hectares de terres fertiles sont voués à disparaitre au profit d’un aménagement anarchique des infrastructures routières et ferroviaire dont le modèle économique date d’un autre temps. En effet, les études présentées par la SGP et plusieurs associations annoncent le tronçon CEA- St Quentin en Yvelines déficitaire. Sans surprise, La SGP continue sur la voie du déficit budgétaire, pire se félicitant par le biais de communications diverses d’avoir émis la première obligation verte.
Extrait de : Le journaldugrandparis.fr
-« Premier émetteur 100 % vert, la Société du Grand Paris et son projet contribuent à asseoir Paris comme la première place de la finance verte dans le monde. »
Qui sait ! Un jour la SGP sera trainée en justice pour ECOCIDE, ce nouveau mot prononcé par les membres de la convention citoyenne. OUI un ECOCIDE est en train (jeu de mot) de faire son chemin. Le long de la RD36, la disparition des terres agricoles nourricières est inéluctable et orchestrée par une collusion entre les politiques et l’industrie.
Les temps changent mais la SGP campe sur son projet initial et démesuré sans tenir compte de l’évolution du contexte social et économique par l’emploi du télétravail, le produire et consommer « local ».
Dernièrement l’annonce de la faillite de la société « Ile de France mobilités » démontre que le système de transports et son mode de financement est au bout du rouleau.
Le projet primitif faisait l’unanimité avec une ligne 18 enterrée et moins de gares.
Je suis contre ce projet.