Ligne 18 - bilan de la concertation renforcée de la SGP - A quoi sert la Commission Nationale du Débat Publique?

De belles promesses?

Mai juin 2015, la SGP organisait avec l'appui de la Commission Nationale du Débat Publique une concertation renforcée ayant pour sujet la ligne 18, le métro du Grand Paris traversant le plateau de Saclay. Le bilan vu par la SGP a été récemment publié, de même que le rapport de la garante de la concertation de la CNDP.

1 - Le bilan de la concertation par la SGP

SGP - Bilan de la concertation avant enquête publique

Pas de surprise. Aucune remise en cause. Il ne se serait rien passé dans les réunions publiques qui vaille d'être pris en compte dans son projet. Allant même jusqu'à nier la grogne des habitants, comme dans la phrase:

"Le viaduc, en premier lieu: passant à proximité de plusieurs villages sur le plateau de Saclay, les habitants ont parfois exprimé leur opposition au tracé aérien source de nuisances, réclamant sa réalisation en souterrain."

Ce que nous en disions

• Lancement de la concertation
• Article du Parisien pour la réunion de Magny les Hameaux
• Retour sur la réunion oublique de Magny Les Hameaux

De l'habituel. On n'est même plus surpris. Ça en devient grave de trouver tout ça normal.
   

2 - Le rapport de la garante de la concertation, Isabelle JARRY

Bonne surprise. Son rapport vaut le coût d'être lu. Elle a tout compris. Tout y est. Bravo.

Reconnaissant au passage une opposition très présente et active...

CNDP - Rapport de la garante de la concertation

Un regret pourtant: Une conclusion consensuelle encourageant de facto la SGP à continuer son devoir de concertation, ce qui est très étonnant en regard des résultats obtenus et de la méthode appliquée jusqu'à présent: informer et ne rien entendre. La CNDP semble approuver la SGP.

"La SGP devra veiller dans l’avenir à travailler en étroite concertation avec le public et les acteurs concernés lors de la phase de conception du viaduc, objet particulier d’inquiétudes."

La garante, elle, a bien compris la situation, en quelques mois; une situation que la SGP n'aurait toujours pas compris depuis 4 ans. Je me rappelle encore Mme Grégoire, directrice du projet de la ligne 18, s'étrangler de surprise en juin dernier devant la salle bondée à Magny Les Hameaux: "Mais vous voulez juste l'enterrer, c'est ça?!!!" Ou fait-elle semblant? Et alors c'est bien peu respecter le public.

On aurait pu s'arrêter sur cette note d'espoir.

3 - A quoi sert la Commission Nationale du Débat Public?

Oui mais... Une impression de déjà vu: le débat public de 2010/2011

Que s'est-il passé entre le débat public et l'acte motivé de la SGP?

La CNDP organise et/ou supervise et cautionne des débats publics. Le public est encouragé à s'exprimer, ce serait même un acte citoyen. Mais voilà, ensuite la SGP peut faire ce qu'elle veut. On le voit encore aujourd'hui dans ce GRAND ECART, entre le bilan de la SGP et celui de la CNDP.

Alors,

• A quoi servent ces débat publics de la CNDP? Aujourd'hui? A faire croire au public qu'on va tenir compte de son avis.
• Et, à quoi sert le Commissariat Général à l'Investissement qui remet en cause la pertinence socio-économique de la ligne 18? A rien, Le président du directoire de la SGP s'en contrefout.
  "Certes, cet avis existe, mais il ne nous empêchera pas de poursuivre ce qui est lancé".
• A quoi cela servira-t-il d'aller voter demain? Ceux que nous participerons à faire élire pourront-il influer sur ce projet et sur la SGP? Rien n'est moins sûr.
  
  Rien n'a réussi à faire bouger le projet de la SGP en 4 ans. Pas un seul politique, du bas jusque tout en haut, chacun se refilant la responsabilité. "C'est pas moi!" disent-ils tous. On croirait entendre des enfants: "c'est pas moi, je l'ai pas fait exprès".

4 - Prochaine étape - début 2016 - l'enquête publique ULTIME pour la ligne 18

L'enquête publique ULTIME pour la ligne 18, qui pourra aboutir à une Déclaration d'Utilité Publique, aura lieu à la fin du premier trimestre 2016. Une fois cette DUP obtenue, la SGP pourra dérouler son projet dévastateur en toute légalité. 

Vidéo - "Ce métro, il doit être enterré sous les terres agricoles du plateau" - V.PECRESSE - Mai 2012

Ce métro, il doit être enterré sous les terres agricoles du plateau.

L'enterrer aujourd'hui, c'est faire un investissement pour demain,
c'est préserver le caractère agricole du plateau.

De mon coté, il n'y a pas d'opportunisme,
il y a la constance d'un engagement pour un métro enterré sur le plateau de Saclay
(NDLR, nous étions en pleine campagne législative)

C'est mon suppléant qui a fait voté les 2300 hectares de terres protégées sur le plateau de Saclay et la vallée de la Bièvre.

Nous avons tenu notre engagement de protéger ces terres, c'est pas pour les voir dénaturées par un métro aérien.

Financièrement, ça tient sur la route.

Publié à la libre appréciation de chacun.

C'était en mai 2012. Depuis, rien. "Constance de l'engagement?"

Rien, comme de tous les autres candidats aux législatives 2015.
Rien d'aussi CLAIR de la part d'un politique quel qu'il soit.

Un GRAND MERCI au Saint-Aubinois qui nous a fait passé cette vidéo ce WE!

La ZPS démarre, l'ASN ressurgit, l'enquête publique sur le CDT PARIS-SACLAY se termine.

aujourd'hui!

La ZPS en place

Le Parisien l'annonçait aussi hier soir:
http://www.leparisien.fr/essonne-91/le-plateau-de-saclay-place-en-zone-de-securite-a-la-veille-de-la-cop-21-26-11-2015-5315911.php

Avec des phrases qui nous interpellent par leur "imprécision consensuelle".

"En grande majorité, que ce soit à Palaiseau, Orsay ou Saclay, les maires soutiennent la décision du préfet." NDLR: En grande majorité? Palaiseau, Orsay et Saclay seraient-ils une majorité? De quoi?

Localement, les élus pro et anti-métro aérien le répètent en chœur : « Il y aura d’autres moments pour débattre de ce sujet ». NDLR: Lesquels d'élus? En tout cas pas tous, c'est sûr!

Une retenue de rigueur

Oui, la retenue semble s'imposer à tous pour les deux semaines de la COP21. Voir peut-être encore après, qui sait?

Une retenue de rigueur qui n'empêche pourtant pas le maire de Palaiseau, Grégoire de Lasteyrie (LR) de lancer, en évoquant les prévisibles difficultés de circulation routière:
"Ces bouchons seront un prélude de la situation que l’on va connaître dans les années à venir avec une activité croissante, un métro toujours pas arrivé et une voirie en travaux", lui qui réclame encore sa deuxième gare sur Palaiseau pour son quartier Camille CLAUDEL.

"300 zadistes dans le viseur". 
Pour accompagner le climat d'état d'urgence et de menace, les médias ne parlent pas de militants écologistes, de défenseurs de l'environnement, de leurs revendications pour la COP21. Tous sont regroupés sous l'unique qualificatif de "Zadistes". Oubliés le débat, les idées et les enjeux.

Il faudrait se taire? Ne plus penser? Et si nos pouvoirs publics montraient aussi l'exemple et se complaisaient comme nous à une inactivité de rigueur:

• que les enquêtes publiques s'arrêtent! 
• que la CAPS, la SGP et l'EPPS s'arrêtent! 
• que la campagne électorale pour les régionales s'arrête!
• que la COP 21 s'arrête!  

Et si le risque nucléaire qui nous vaut en partie cette ZPS nous venait finalement en aide ?

Un comble dans ce climat de COP21 pour sauver la planète...

La contribution 248 déposée le 27/11/2015 par l'Agence de Sureté Nucléaire dans le registre public des observations apportées au CDT dans le cadre de l'enquête publique semble vouloir nous venir en aide en remettant en cause la possibilité de réaliser le pôle d'échange intermodal du Christ de Saclay, soit le complexe Gare métro, Gare routière, et Parking de 1000 places!

Les deux derniers paragraphes du document pdf téléchargé et authentique car signé numériquement

Ainsi, l'ASN ne s'était pas opposée à la demande de DUP de la ligne TCSP Massy-Saclay, celle-ce ne comprenant pas de structures importantes accueillant du public, telles qu'une gare routière, qui auraient nécessité la mise en oeuvre de dispositions particulières vis-à-vis du PPI.

En revanche, l'ASN considère que, compte tenu notamment de la présence de l'installation exploitée par CIS Bio International, l'arrêt annoncé par le CEA de ses réacteurs de recherche ne permet pas de garantir la future compatibilité des projets pris en compte dans le CDT en lien avec la réalisation d'un pôle d'échange intermodal au Christ de Saclay (gare CEA Saint-Aubin, parking relais de 1000 places au sud du Christ de Saclay, gare routière) avec les risques liés aux installations nucléaires."

A suivre.

Nul doute que le consortium CAPS/EPPS/SGP en reste là! Mais sans ce pôle d'échange, le CDT soumis à enquête a-t-il encore tout son sens?

En attendant ....

BETONNONS pour le dernier jour demain

Agissons et participons à l'enquête publique sur le contrat de développement territorial.
Vous avez jusqu'au 28 novembre pour vous exprimer sur l'avenir de notre plateau de Saclay

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Le plateau de SACLAY vient d'être placé sous HAUTE SURVEILLANCE pour les 2 semaines de la COP21

Les Zones de Protection Spéciale du plateau de Saclay sont inaugurées. Elles resteront en vigueur jusqu'au lundi 14 décembre minuit.

Les personnes se présentant ou séjournant dans les zones de protection ou de sécurité précitées doivent, sur demande d'un agent ou d'un officier de police judiciaire:

• Se soumettre au contrôle de leur identité
• Se soumettre à la visite de leur véhicule, qu'il soit circulant, arrêté ou stationnant sur la voie publiques
• S'ils ne peuvent justifier de la nécessité de leur présence ou de leur passage, quitter sans délai la zone de protection ou de sécurité

Retrouver l'intégralité de l'arrêté N°2015/PREF/DCSIP/BPS/N°985 du 24 novembre 2015
instituant des zones de protection ou de sécurité dans le département de l'Essonne

La presse et le web en parlent

Contrôles d’identité systématiques, fouille des véhicules, interdiction de tout rassemblement, barrages filtrants, les convois de militants écologistes venus manifester pour la COP21 clairement dans le viseur,...

• essonneinfo.fr
• www.monsaclay.fr
• www.rtl.fr 

Ce temps perdu, pour nous les habitants de la ZPS, ne le sera pas pour tout le monde: rien ne s'arrête coté SGP, EPPS ou CAPS.

Alors...

N'OUBLIEZ PAS

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Quand la SGP s'autoproclame chantre de la croissance verte et du développement durable...

... le comble est atteint, avec l'approbation silencieuse des pouvoirs publics en place! Comme nous l'avons encore constaté très récemment.

Retrouver le Flash EXPRESS de la Société du Grand Paris du 24 novembre

Grand Paris Express ou comment s’engager pour une métropole intelligente et durable ?

A l'approche de la COP21, une certaine respectabilité écologique se doit de s'afficher...

Pour Philippe YVIN, président du directoire de la SGP,

"le Grand Paris Express est un projet de métro écologique car il permet de lutter contre l’étalement urbain en faveur de la croissance verte ». Il a insisté sur le fait que « le projet ne pourrait réussir sans la concertation permanente avec les élus locaux et les responsables économiques sur toutes les phases du projet mais aussi sans les entreprises partenaires qui font preuve d’une innovation sans limite"

MENSONGES.

1. Nous savons tous qu'une voie de communication entraîne à terme l'étalement urbain. De qui se moque-t-on?
2. Nous savons tous qu'en guise de concertation depuis 4 ans, la SGP impose son métro aérien aux élus locaux et aux habitants en refusant de les entendre! Depuis 2012, le contenu de notre site internet en témoigne.
3. Nous savons tous que ce métro n'est pas rentable et que la SGP et l'EPPS cherchent par tous les moyens - JO2024, exposition universelle 2025 - à le justifier et à étendre l'urbanisation du Plateau de Saclay.
   Je détruis et je vois après si ça sert, c'est la démarche de la SGP pour la ligne 18, et les pouvoirs publics évitent surtout d'intervenir.

Et puis, que penser de l'attitude de Ségolène ROYAL, Ministre de l'écologie, qui se voit remettre et accepter le livre vert de la SGP pour «Un métro écologique pour une ville intelligente et durable».

1. La même Ségolène ROYAL qui ne daigne pas répondre aux revendications des élus locaux, des associations, et des habitants des communes rurales qui n'ont qu'à subir, sans broncher, les assaut de ce métro aérien sur une campagne sacrifiée sur l'autel de ... l'urbanisation en nous faisant croire qu'on veut la protéger!
2. Si Saclay s'était appelé Saclay-en-Poitou, l'histoire n'aurait-elle pas été différente?
3. Vous l'aurez noté. Il est dit: "Un métro écologique pour une ville". NDLR: pas "pour la campagne". Nulle part il n'est question dans ce livre vert de respecter les espaces naturels et agricoles. Ils n'existent tout simplement pas pour la SGP. Faut-il les transformer en ville pour les rendre écologiques? Un comble, non? 

Bravo à la SGP.

Bravo à la Ministre de l'écologie.

Bravo pour cette mascarade consternante.

Mais pensez-vous réellement que ces ébats médiatiques vous honorent?

Non, il ne sont certainement pas cohérents avec les objectifs environnementaux de notre pays.

Tant que le développement durable et les enjeux climatiques ne franchiront pas le seuil des opérations de publicité et de communication, il y a de quoi être inquiet pour le futur qu'on nous prépare.

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Notre cause censurée par le conseil général des Yvelines

Des banderolles s'affichaient depuis plusieurs semaines sur les rond-points aux entrées de Magny-Les-Hameaux et de Chateaufort le long de la D36.
Le message était simple:

CHATEAUFORT DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

MAGNY-LES-HAMEAUX DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

Las de ne pas être entendus et considérés, les élus, soutenus par et soutenant les habitants, manifestaient leur refus de laisser le métro aérien qu'on leur promet depuis 4 ans, dégrader les espaces naturels et de vie qui les entourent.

Seulement voilà. "Ça" dérange certains.
 

"Ça" dérange le conseil général des Yvelines qui n'a pas apprécié à sa juste valeur une manifestation démocratique. Alors il les a toutes enlevées, avec autorité, sans même demander aux Maires, Patrice PANNETIER et Bertrand HOUILLON..

"Ça" permet de s'interroger sur un nouveau  positionnement dans les Yvelines

Le conseil général est piloté par le parti Les Républicains, ces mêmes Républicains qui comptent dans leurs rangs Valérie PECRESSE, candidate aux élections régionales pour l'Ile de France, député des Yvelines, qui manifestait à nos cotés en mai 2012 pour demander l'enterrement du métro.

"Ça" me rappelle BOURNAT

qui aujourd'hui dirige la CAPS, après avoir aussi manifesté avec nous en 2012.

Un bon tremplin cette manif. Et un sacré arrière goût d'avoir été trompés.

C'est "Ça" la politique, me direz-vous?
 

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La ligne 18 s'invite déjà à la porte de Villiers Le Bâcle

Vous les aurez remarqués? la machine à forer accompagnée de ce tracteur avec sa citerne à eau pour refroidir les forages géotechniques de la société FONDASOL visant à dimensionner les fondations des pylônes du viaduc.

De quoi se faire une idée des distances avec les habitations, vu d'en haut, du totem.

Des installations comme celles-là se déplacent sur tout le plateau de Saclay pour attester - s'il y en avait encore besoin - des desseins de la SGP à imposer en force son métro aérien sur pylônes.

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Ligne 18 du Grand Paris: les avis «défavorable» et «sous réserves» du CGI

C’est le premier bémol public au Grand Paris Express. Le Commissariat général à l’investissement (CGI), dirigé par Louis Schweitzer, vient de rendre son avis sur la ligne 18 du Grand Paris Express, qui doit relier à terme Orly à Versailles via Orsay-Gif. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il instille un doute sur la pertinence socio-économique du projet."

 

• Pour la première phase (Orly-Orsay-Gif), l’avis est favorable mais avec réserves
• Le plus spectaculaire concerne la deuxième phase, Orsay-Gif-Versailles: il est défavorable. C’est clair et net.

En l’occurrence, les deux avis sur la ligne 18 disent tout haut ce que certains pensent tout bas et résument ainsi: les caractéristiques du projet ne valent pas plus qu’un tramway ou un BHNS…

Pourtant, des professionnels du transport, des architectes, des urbanistes avaient commencé à alerter sur l’irréalisme de certaines nouvelles infrastructures et à proposer des scénarii alternatifs – Mobilettre y reviendra prochainement.

Ce sont des morceaux choisis de l'article de mobilettre du 6 novembre 2015

Information reprise sur

• lejournaldugrandparis.fr
• leparisien.fr

"Certes, cet avis existe, mais il ne nous empêchera pas de poursuivre ce qui est lancé"

C'est la réaction de Philippe YVIN, président du directoire de la SGP, fidèle à sa ligne de conduite, qui ignore tout avis non conforme à son projet d'où qu'il vienne: des habitants, des associations de sauvegarde de l'environnement, des élus locaux, des agence de l'état - environnement, cgi, ...

Nous, ça ne manquera pas de toujours nous étonner un tel entêtement. Comment notre système démocratique peut-il permettre des prises de position aussi dictatoriales?

C'est la fuite en avant, pour la SGP. Tout sera bon pour justifier son projet.

 

Non contente de voir contester son projet, aussi bien en terme de rentabilité qu'en terme d'efficacité, la SGP mise maintenant sur la prospective pour justifier ses desseins.

Pour Philippe Yvin, au delà même d’une « rentabilité certes un peu faible, mais calculée avec des premiers éléments de fréquentation toujours estimés à minima », la ligne 18 doit être « prête jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines pour 2024 », le président du directoire y voyant un « argument de plus pour l’obtention des Jeux olympiques »

Rappelons-nous que seule la partie Orly-Saclay est prévue pour 2014, et que pour la partie jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines, c'est planifié pour 2030, pas 2024!!!

Bétonnons et installons un métro, on verra après à quoi ça pourra servir!

 

C'est sur ce registre que joue la SGP, mais aussi l'EPPS pour la partie cluster PARIS-SACLAY.

Nul doute qu'un tel massacre de l’environnement agricole et forestier du plateau de Saclay et qu'un tel dégagement de CO² provoqué par toutes ces constructions sauront convaincre les participants à la COP21 du niveau d'implication de l'état français en faveur de la réduction du réchauffement climatique.

Pour le gâchis de finances publiques, c'est un détail?

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Une réunion publique aura lieu le vendredi 13 novembre à 20h30 à l’auditorium du cinéma Jacques Tati, allée de la Bouvèche à Orsay.

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L'enquête pour le CDT PARIS SACLAY-SUD commence demain!

Et comme pour la première réunion publique, l'information n'a pratiquement pas circulé!

• Rien sur le site de la CAPS, si ce n'est page introuvable (!!!) quand on clique sur CONTRAT DE DEVELOPPEMENT TERRITORIAL à la veille du démarrage de l'enquête.
• Rien sur le site de l'EPPS.
• Rien sur le site de GIF SUR YVETTE, le Fief de M. BOURNAT, que ce soit en page d'accueil ou dans l'agenda.

On aurait pu croire qu'on avait rêvé si Palaiseau et Saclay n'en parlait pas sur leur page d'accueil!!!

Pour éviter d'avoir des remarques pour un CDT déjà toqué par la commission d'enquête publique pour sa première version, mieux vaut éviter de faire savoir qu'une enquête publique est ouverte!

Cette pratique déjà dénoncée est tout simplement scandaleuse et anti-démocratique.

Cette deuxième version ne vaut pas mieux que la première pour le sujet qui nous occupe.

Ce que nous avons écrit dessus.

Le programme non officiel est donc

• Enquête publique du lundi 2 novembre 2015 au samedi 28 novembre 2015
• Une réunion publique aura lieu le vendredi 13 novembre à 20h30 à l’auditorium du cinéma Jacques Tati, allée de la Bouvèche à Orsay.

Une participation massive est impérative pour faire entendre notre opposition à ce projet de métro aérien, que ce soit directement auprès du commissaire enquêteur ou lors de l'unique réunion publique prévue! 

 

Retrouvez le panorama complet du CDT sur moulon2020

Arrêté enquête complémentaire officiel

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Un nouvel emblème pour le plateau de SACLAY trône désormais à l'entrée de Villiers le Bacle

Patrice PANNETIER (Maire de Chateaufort),
Patrice GILBON (Maire de Villiers le Bâcle),
Pierre-Alexandre MOURET (Maire de Saint-Aubin),
Jean-Jacques DEBRAS(1er adjoint au maire de Saclay)

 Album photo de la matinée

 Le Parisien en parle

LE FINAL APPROCHE.

• Novembre 2015 - Enquête Contrat de Développement territorial PARIS SACLAY SUD- du lundi 2 au samedi 28
• 1 semestre 2016 - Enquête publique ligne 18

APRES CA, CE SERA FINI.
 

MOBILISONS NOUS MASSIVEMENT.

• Participons tous activement à ces enquêtes et aux réunions publiques
• Restez connectés - Site internet, Twitter, Facebook - et soyez prêt à relayer les messages et à agir.

Samedi 31 octobre 10h00 - Séance TOTEM de PAILLE

Venez nombreux nous retrouver
à la sortie de Villiers-le-Bâcle au rond-point de la RD36
ce samedi 31 octobre à 10h00 - Plusieurs journalistes seront présents

 

Nous reconstruirons ensemble un totem de paille
pour dénoncer le projet de métro aérien sur le Plateau de Saclay.

 

En cette période pré-électorale, à 1 mois de la conférence climat COP21, la presse s'agite ce mois-ci. Ne soyons pas en reste! 

 

27 octobre 2015
Châteaufort pourrait attaquer la future ligne 18 du métro en justice
Cette initiative forte attendue arrive à point. Nul doute que d'autres communes malmenées par la ligne 18 vont commencer à se manifester.

21 octobre 2015
Université Paris-Saclay ... tout ne va pas franchement comme sur des roulettes
Désaccords, retards, rivalités ... les critiques sont nombreuses sur ce mastodonte qui d'après les spécialistes serait trop grand pour être bon. En effet avec ses 60 000 étudiants l'Université Paris-Saclay serait d'avance ingérable pour rivaliser avec le top 20 des universités les plus brillantes du globe :

1) Harvard : 20 000 étudiants
2) Stanford : 14 900
3) MIT : 10 900
4) Berkeley : 35 000
5) Cambridge : 22000
6) Princeton : 6 600
7) California Institute of Technology : 2 100
8) Columbia : 28 000
9) Chicago : 14 700
9 ex-aequo) Oxford : 19 000
11) Yale : 11 250
12) Californie Los Angeles : 41 000
13) Cornell : 20 300
14) Californie San Diego : 29 000
15) Washington : 43 000
16) Pennsylvania : 21 800
17) Johns-Hopkins : 18 700
18) Californie San Francisco : 2 600
19) Ecole Polytechnique Zurich : 15 100
20) University college of London : 21 600

13 octobre 2015
Remise des trophées du bétonneur 2015 : le Plateau de Saclay à l'honneur

12 octobre 2015
L'interview "toquée" : Le métro aérien c'est bien, il ne faut pas priver les voyageurs du beau paysage qu'est le Plateau de Saclay .... Non mais on aura tout entendu ! On voit bien que ce fabuleux métro ne passera pas sous ses fenêtres ! Et un métro sur rails, perché sur des piles de béton de 10 mètres et bardées de tags, vous trouvez ça beau ?

8 octobre 2015
Exposition universelle de 2025 : Saclay en première ligne ... On atteint des sommets...Malheureusement, ils ont l'air très sérieux... Après le métro aérien, l'autoroute RD36, l'inquiétant "challenge" de l'aéroport de Toussus, voici une « tour Eiffel » sur le plateau de Saclay!

7 octobre 2015
Délibération n°2015/514 du STIF sur la Ligne 18 du Grand Paris Express (PDF, 1.9 Mo) ... en bas de la page 3, on peu lire "Le STIF souligne la faiblesse de la rentabilité économique de la ligne 18 comparée aux autres projets du Grand Paris déjà étudiés".
Bravo ... et merci de dire tout haut ce que la SGP tente de dissimuler via des calculs bancals depuis des années !

CDT Paris-Saclay - Réunion publique "restreinte" le 15 octobre 2015 - Venez nombreux!

L'information a si faiblement circulé... 

    

A une semaine de la date, toujours aucune publicité digne de ce nom pour annoncer la tenue de cette réunion publique pour débattre d'un sujet structurant pour l'avenir du plateau de SACLAY! 

Si ce n'est sur internet, et encore: 

• Seul le site internet d'Orsay l'affiche sur sa page d'accueil, et encore "en pas très grand"!
• Les sites internet des villes de Bures-Sur-Yvette et Saclay l'annoncent dans leur agenda si vous voulez bien cliquer dessus
• MAIS RIEN sur le site internet de la CAPS, tout comme Gif et Palaiseau où il faut ouvrir les journaux locaux pour découvrir: GIF-INFOS d' Octobre 2015 (page 4) et PALAISEAU MAG d'octobre 2015 (page 6).

Nul doute qu'à 3 jours de la date fatidique, cette réunion publique sera plus amplement annoncée, mais trop tard pour que chacun puisse s'organiser et venir!

Faut-il comprendre que l'on cherche à restreindre le débat public, après la tentative avortée de la première version du CDT?

Michel BOURNAT, Maire de Gif-Sur-Yvette et Président de la CAPS, ne suit plus que ses intérêts particuliers,

• oubliant qu'il manifestait avec nous en 2012 contre le métro aérien.
• allant jusqu'à nous avoir affirmé en pleine réunion publique lors de sa campagne pour les élections régionales 2015 avoir demandé officiellement à la SGP l'enterrement de la ligne 18 sur tout le plateau de Saclay!

Grégoire DE LASTEYRIE, le Maire de Palaiseau, n'est pas en reste 

• avec sa future gare Camille Claudel pour laquelle il se bat avec énergie auprès de la SGP. On affirme qu'il y serait arrivé. Annonce prochaine. S'accaparant encore plus le budget d'une ligne 18 annoncé comme figé par la SGP, et spoliant encore un peu plus le reste de la ligne perchée sur des pylônes.

Tous deux

faisaient partie du tour de table qui nous avait reçus lors de notre manifestation à la CAPS en avril 2015, affirmant encore qu'ils nous soutenaient et que la CAPS défendrait une solution enterrée au droit de Villiers Le Bâcle.

Tous deux n'osent même pas honorer leurs engagements pour un métro enterré dans ce nouveau CDT.

Pour le métro, c'est ça que propose encore ce nouveau CDT

Ne l'oublions pas

Soyons nombreux à nous déplacer
pour cette réunion publique
pour le devenir de notre territoire!

Jeudi 15 octobre à 20h30

Institut universitaire de technologie

IUT Orsay - Plateau de Moulon

Rue Noetzlin - À côté de l’Institut de

biotechnologie des plantes (IBP)

La SGP boucle son dossier pour l'enquête publique avant même les conclusions de sa concertation renforcée!

 

PARTICIPEZ À LA CONCERTATION

Du 12 mai au 12 juin 2015, la Société du Grand Paris organise une nouvelle étape de concertation en amont de l’enquête publique sur le projet de la ligne 18. Isabelle Jarry, garante indépendante nommée par la Commission nationale du débat public (CNDP), veille à la qualité de l’information diffusée et à la bonne tenue des échanges avec le public.

C'est ainsi que la SGP annonçait dans son dépliant SA concertation dite RENFORCEE avec les citoyens.

Un grand moment de débat public, de démocratie, d'écoute et de respect des citoyens, encadré par les services de l'état en la personne de la garante de la concertation nommée par la CNDP.

Nous aurions pu y croire. Mais les faits sont là, toujours les mêmes: la SGP n'en a que faire, nous le savions depuis déjà 4 ans, nous le redécouvrons. Toujours le même mépris pour les citoyens.

Et pour preuve.

Dans le CDT v2 rédigé par 7 communes de la CAPS, il est annoncé en page 47, concernant l'enquête publique pour la future ligne 18:

"le  dossier préalable à l’enquête publique
a été remis au préfet de région fin juin 2015"

En clair, le dossier et les études de la SGP ont été bouclés 2 semaines après la dernière réunion de concertation à Magny le Hameaux le 11 juin 2015.

1. Sans attendre le rapport et l'avis de la garante de la concertation. Le rapport du débat n'est toujours pas diffusé à ce jour.
2. Sans se donner le temps de tenir compte du débat.
3. Sans avoir répondu aux questions du public qui n'ont toujours pas eu les réponses.
4. Sans aucun respect pour le citoyen qui doit se rendre à l'évidence et comprendre que son avis ne compte pas.

La CNDP finira-t-elle par réagir à de telles pratiques anti-démocratiques assimilables à de la tromperie organisée?

Le grand débat public de début 2011, déjà organisé par la CNDP, avait affirmé l'exigence pour un métro enterré. Il était bafoué quelques mois plus tard par l'acte motivé de la SGP qui s'engageait à faire exactement le contraire, marquant son mépris pour cette conclusion du débat public!

Enquête publique 2010-2011 - Mais que s'est-il passé entre le débat public - métro enterré - et l'acte motivé de la SGP - métro aérien?

Contrat de Développement Territorial Paris-Saclay. On remet le couvert. Le même.

Le contenu de ce contrat est disponible
sur le site de la CAPS

Plus de 450 pages à digérer,

Pour une enquête publique qui serait limitée à 15 jours,

Et une réunion publique déjà fixée au 15 octobre à 20h30 à l'IUT d'Orsay

Ce CDT fait suite à l'avis défavorable reçu par la première version à l'issue de l'enquête publique qui a eu lieu fin 2014-début 2015.

AVIS DÉFAVORABLE au projet de Contrat de Développement Territorial «Paris-Saclay Territoire Sud»

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La note d'introduction précise que ce nouveau CDT a été validé à l’unanimité lors d’un comité de pilotage le 10 juillet 2015, et qu'il fera l’objet d’une enquête publique complémentaire à l’automne.

Comité de pilotage? Unanimité? Qui? 7 communes de la CAPS et personne d'autres.

La réponse en page 7. Les signataires du CDT sont la Communauté d’agglomération du Plateau de Saclay, les communes de Bures-sur-Yvette, Gif-sur-Yvette, Orsay, Palaiseau, Saclay, Saint-Aubin et des Ulis. Les partenaires du CDT  que  sont  Le  Conseil  départemental de l’Essonne et la Région Ile-de-France peuvent être signataires s’ils le souhaitent comme le prévoit la loi du Gand Paris. 

Quelques lignes plus bas, on apprend en fait que ce la CAPS n'a pas signé puisqu'il y a 4 communes - Gometz-le-Châtel, Igny, Vauhallan et  Villiers-le-Bâcle - qui n'ont pas signé le CDT.
.
Nous en revenons donc aux représentants des 7 communes signataires, membres de notre chère communauté d'agglomération qui vivrait sous le joug de l'EPPS, l'Etablissement Public Paris-Saclay, chargé de bétonner pour la bonne cause sans leur demander leur avis, leur avis à EUX les élus démocratiquement élus.

Alors? Nos élus vont-ils faire honneur à leur mandat? Lecture.

La recommandation n°4 du rapport d'enquête, relative au cadre de vie, apparait déjà en page 15

"Le CDT s’inscrit par ailleurs dans les  principes de la convention européenne du Paysage (dite convention de Florence). Cette convention, approuvée par le Conseil de l’Europe le 20 octobre 2000 et ratifiée par la France le 1er mars 2007"

Page 27: il faut circuler

2015-2023, achèvement d’un TCSP entre Massy, Saclay et Saint-Quentin-en-Yvelines.
2030, Ligne 18 - Saclay SQY

Page 29 et 30: Envolées lyriques sur la nature, les champs, la ville, et le bonheur.

"Terres agricoles, coteaux boisés, étangs, rigoles et zones humides...: la frange Sud de Paris-Saclay se distingue par la richesse et la diversité des espaces naturels. Ces espaces ont trop longtemps été considérés comme une réserve foncière, en vue de l’urbanisation du territoire dans une logique d’étalement urbain. Le CDT s’inscrit en rupture avec cette vision, en mettant l’accent sur la complémentarité entre espaces ouverts et espaces bâtis. "

La ligne 18 arrive en page 44, avec toujours la même phrase qui annihile les belles paroles précédentes

Mais pourquoi l'ont-il encore remis?

"Sur le plateau de Saclay, la ligne 18 sera réalisée en viaduc de manière à préempter le moins possible les terres agricoles. Cette même idée a présidé au changement de tracé qui désormais suivra celui de la RN118 d’Orsay au Christ de Saclay. Les trois futures gares, CEA-Saint-Aubin, Orsay-Gif et Palaiseau seront donc aériennes."

et on déroule ce qu'on savait déjà:

• une seule Déclaration d'Utilité Publique (le contrat de DUP) entre Orly et Versailles, début 2016

On reste dubitatif devant le point à approfondir

• "la recherche de la meilleure intégration environnementale et paysagère de la structure"

Il y a bien ça juste après, mais c'est bien peu de la part de ces élus qui avaient pourtant le stylo en main et la possibilité de réagir bien plus que ça pour défendre les habitants, leurs électeurs.

• "L’enfouissement partiel de la ligne 18 entre le Christ de Saclay et les Yvelines est par ailleurs une exigence des élus. Celle-ci n’est pas prévue par le maître d’ouvrage."

Mais n'en faudrait-il pas plus que ce point à approfondir pour respecter la recommandation N°4 d'inclure « la convention européenne du paysage ». Accepter en l'état, ce serait signer un chèque en blanc.

Pour mémoire, un rappel de la structure à intégrer.
C'est surtout les tags qui sont beaux.Nul doute que la SGP a prévu de les nettoyer quotidiennement.
Le bruit, ça joue pas trop sur le paysage. Juste sur la santé des riverains, les électeurs.

Une news pour finir:
"le  dossier préalable à l’enquête publique a été remis au préfet de région fin juin 2015" - NDLR: il est donc sorti et devrait être disponible au public très prochainement.
"L’enquête publique doit intervenir début 2016. " - NDLR: Cette enquête visera à Déclarer d'Utilité Publique (DUP) la ligne 18, de Orly à Versailles chantier, et scellera le devenir de notre territoire.

...La suite de la lecture attendra. Encore plus de 200 pages. Vive la démocratie.

Le projet de la SGP pour l'enquête publique début 2016

carte - source SGP - Juin 2015 

calendrier - source SGP - Juin 2015

"Ligne 18 du Grand Paris Express, les dés de la concertation sont pipés ! par Y.VANDEWALLE"

Nous devons continuer d'agir pour un tracé souterrain.

Sur le blog de Yves VANDEWALLE, président du PNR de la haute vallée de Chevreuse et conseiller départemental des Yvelines.

Commentaire réalisé sur le site le 23/06/2015

Monsieur,

Lors de la réunion de "concertation" SGP de Magny Les Hameaux, vous n'avez pas pu lire le discours préparé par Valérie PECRESSE qui n'a pas pu venir.  Vous serait-il possible de le publier?

Bien à Vous

Enquête publique 2010-2011 - Mais que s'est-il passé entre le débat public - métro enterré - et l'acte motivé de la SGP - métro aérien?

La SGP n'a de cesse de nous rappeler la concertation de 2010-2011 qui a abouti à un décret (?) et au passage du métro en aérien sur 40% du trajet sur le plateau de Saclay.

Mais que s'est-il passé entre le bilan du débat public qui exigeait un métro enterré et l'acte motivé de la SGP qui proclame le métro aérien!? 

Q18 - Comment sommes-nous passés de "une exigence: celui d'un passage en souterrain" dans le bilan de l'enquête publique à "le passage en aérien de la ligne devra être privilégié" de l'acte motivé ? Il semblerait que la ligne verte ait fait les frais du protocole d'accord entre l'état et la région, le fameux accord historique.

Q19 - N'est-il pas contraire au débat démocratique de ne pas tenir compte d'une exigence quand elle est reconnue et comme elle a été reconnue dans le bilan du débat public ?

Q20 - Cet acte motivé n'est-il pas rendu caduque dans ses termes précis par la redéfinition du nouveau Grand Paris et le rapport Auzannet? La SGP nous oppose les 40% en viaduc mais de nombreux éléments sont devenus caduques (à commencer par le budget qui n'est plus de 17.5Mds) et pourtant on ne les oppose à personne.

Q21 - Pouvez-vous nous signifier le décret que la SGP n'a toujours pas mis sur son site? L'aérien et les 40% tiennent-ils seulement à cet acte motivé, un document qui plus est n’est ni daté ni même signé ?

Autant de questions que nous avons posées à la garante de la concertation.

isabelle.jarry@debatpublic.fr

Références et extraits, source site internet de la désormais célèbre Commission Nationale du Débat Public.

Projet de réseau de transport public du Grand Paris

Archives du débat public- 30 septembre 2010 au 31 janvier 2011

Compte rendu du débat public

Bilan du débat public

page 7 - En revanche, le débat a fait apparaitre pour ces trois lignes (NDLR: dont la verte, devenue 18) une très nette préférence, sinon une exigence:celui d'un passage en souterrain alors que la proposition de la SGP prévoyait une construction en aérien sur une vingtaine de kilomètres.
page 15 - Tirant les enseignements du débat et sans doute soucieux d’échapper à l’accusation d’être à l’origine d’un blocage que tout le monde aurait dénoncé, les deux partenaires (NDLR: l'état et la région), évacuant la question du plateau de Saclay, sont parvenus cinq jours avant la clôture des échanges en public, à un accord qu’ils ont qualifié d’«historique»
Partie très floue. On ne sait pas de quoi on parle exactement.

Acte motivé complet

page 13 - I Exposé des motifs - En complément, dans la continuité des contributions de l’Atelier International du Grand Paris et du protocole Etat-Région, différentes opportunités d’une insertion en aérien sur viaduc ont été étudiées sur le tracé, alors que le projet proposé au débat public envisageait une insertion intégralement souterraine. Dans cette perspective, le tracé intégré au schéma d’ensemble présente notamment deux secteurs où des variantes d’insertion contrastées sont envisageables : entre Orly et Massy d’une part, entre Saint-Quentin et Versailles d’autre part (NDLR: on ne parle pas du plateau de Saclay)

page 29 - I Exposé des motifs - Une attention particulière sera accordée à la préservation des espaces naturels et agricoles du plateau de Saclay, conformément aux dispositions de la loi du 3 juin 2010. La réalisation de la ligne Orly – Versailles devra être compatible avec les objectifs de protection d’au moins 2 300 hectares de terres consacrées aux activités agricoles sur le plateau de Saclay ; le passage en aérien de la ligne devra être privilégié pour préserver le réseau hydrographique du plateau et favoriser l’insertion urbaine de l’infrastructure.

page 46 - Schéma d'ensemble - Au-delà de Massy, la ligne gagne le plateau de Saclay. La pente à gravir constitue dans ce secteur une contrainte majeure sur l’alternative aérien / souterrain et le choix du matériel roulant.

page 82 - 17.5Md€. Conditions de mise en œuvre - réalisation de la liaison Orly – Versailles comportant 10 ou 11 gares, avec une insertion en aérien sur environ 40 % du tracé.