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dimanche 26 novembre 2017

Le projet du Grand Paris vire au gaspi!!!





10 ans après le lancement du chantier, la SGP lance une étude d'impacts pour "Apprécier les effets dans ses aspects économiques, urbains, sociologiques et territoriaux"... Le monde à l'envers!!! Et toutes ces enquêtes publiques, toutes ces déclarations d'utilité publiques, c'était pour faire quoi? Faire valider des décisions arbitraires déjà prises à l'avance?

Des élus d’Ile-de-France - MAIS PAS TOUS et surtout pas sur le plateau de Saclay qui attaque la DUP de ligne 18 devant le conseil d'état !!! - , de LR au Parti communiste, ne veulent pas entendre parler de report ou de reconfiguration de lignes alors que leurs administrés financent ces travaux avec leurs impôts! Le savent-ils seulement?
  • Les mégalos! Ce que nous dénonçons depuis si longtemps pour le plateau de Saclay semble finalement être une généralité.
    Retour sur l'enquête publique de la ligne 18 en mars 2016.
  • Les négligents! La SGP a eu carte blanche, les pouvoirs publics l'ont laissé faire, sans aucune surveillance! A chaque rencontre avec la SGP, nous l'avons tous constaté! Nos demandes de rencontrer les décideurs sont toute restées "lettres blanches"... ou des renvois à la SGP! redécouvrez l'excellente réponse de Ségolène ROYAL en 2016.
  • Les dissimulateurs! Un budget qui passe de 22 à 35 Milliards d'euros, sans que Philippe YVIN, le directeur de la SGP, ne s'en offusque!
    "Avant que la Cour des comptes n’ait commencé à y mettre son nez au printemps 2017, c’était open bar" Pas pour les champs et les communes du plateau malheureusement.
  • Les profiteurs!... l'histoire du métro aérien sur le plateau de Saclayou encore...
  • Les pousses au crime! l'article ne mentionne pas le contexte de la ligne 18, toutes ces élus politiciens bien placés qui ont échangé le passage en tunnel sur le plateau de Saclay contre la création de leur(s) gare(s) qui n'étaient pas prévues dans le schéma initial! GIF, PALAISEAU, MASSY,... Ils se reconnaîtrons.
  • Les planquées! Valérie Pécresse (qui oublie si vite ses engagements environnementaux) et Anne Hidalgo!

De quoi se rendre compte que les champs et les communes rurales pèsent bien peu sur l'échiquier politique où les arrangements vont ... bon train...

lundi 9 octobre 2017

Métro du Grand Paris : Valérie Pécresse entend dissuader le gouvernement de renoncer à desservir les Yvelines

Le 7 octobre, 1 jour avant l'article du Parisien, Le Monde se faisait déjà l'échos des inquiétudes de Valérie PECRESSE pour la ligne 18 dans les Yvelines.




La lettre de Madame PECRESSE au préfet de la région Ile-de-France est étrangement et largement censurée par des "zones blanchies" dans le §6. Elle n'est ni plus ni moins qu'une ode aux vertus économiques de la ligne 18. Une lecture s'impose.
"Il ne faut pas sous-estimer l'impact catastrophique qu'aurait une annonce par le gouvernement d'un arrêt de la ligne à CEA SAINT-AUBIN."
Les considérations de respect de l'environnement et l'engagement de Madame PECRESSE pour une ligne enterrée en sont totalement absentes.

Comme nous l'avons déjà dit: Demander la ligne 18 pour 2024 à Guyancourt, c'est forcer le métro aérien sur tout le plateau de SACLAY, Tout le monde le sait: la SGP n'a pas fait les études nécessaires pour un passage en souterrain car elle n'a jamais envisagé cette éventualité, pourtant réclamée à corps et à cris par les élus des villes et villages situés sur le tracé!

Que sont devenus les engagements de 2012? "La constance de l'engagement"?

Si l'article n'est pas ou plus consultable en ligne




dimanche 8 octobre 2017

Unis pour terminer le massacre du plateau de Saclay...

.. pour sauver "leur" supermétro!


Les élus des Yvelines aimeraient que la ligne 18 du Grand Paris Express soit achevée en 2024 (au lieu de 2030 NDLR) mais craignent un abandon pur et simple du projet.

Demander la ligne 18 pour 2024 à Guyancourt, c'est forcer le métro aérien sur tout le plateau de SACLAY, Tout le monde le sait: la SGP n'a pas fait les études nécessaires pour un passage en souterrain car elle n'a jamais envisagé cette éventualité, pourtant réclamée à corps et à cris par les élus des villes et villages situés sur le tracé! Les habitants. Nous ne referons pas l'histoire d'une concertation qui n'a été que tromperie et duplicité, de la Société du Grand Paris (SGP), de la CAPS devenue CPS (Communauté Paris Saclay), de l'EPAPS (Etablissement Public d'Aménagement Paris Saclay), de la CNDP (Commission Nationale du Débat Public) ...

Les élus du 78 (mais pas tous! demander leur avis aux Maires de Chateaufort et de Magny Les Hameaux) demandent la ligne 18 et surtout les gares à Guyancourt et Versailles-Satory, alors que toutes les études de trafic démontrent que cet investissement est inutile. "Nos bassin d'emploi sont totalement liés" martèle JM FOURGOUS, le vice -président LR de la CASQY. C'est faux et archi-faux: il n'y a pas de trafic entre les bassins de vie de Saint-Quentin en Yvelines et du plateau de Saclay.

L'étude de la ligne 18 de l'urbaniste et économiste Jacqueline LORTHIOIS à ce sujet est éloquente!

Madame PECRESSE, pourquoi soutenez-vous cette ligne 18 en 2024 dans les Yvelines alors que vous savez parfaitement que cela signifie METRO AERIEN, ce que vous refusez comme nous!


A moins que ce ne soit qu'une façade électorale et que vous prépareriez une "pirouette" à la  BOURNAT, Président de la CPS, un autre élu qui a compris bien vite que son intérêt personnel était ailleurs que de soutenir les habitants du plateau! Il est maintenant bien installé à la présidence de la CPS! Relire L'histoire de Michel BOURNAT et le métro aérien sur le plateau de SACLAY

Madame PECRESSE, rappelez-vous vos paroles: "de mon coté, il n'y a pas d'opportunisme, 
il y a la constance d'un engagement pour un métro enterré sur le plateau de Saclay"
Si vous êtes fidèle à vos convictions et vos engagements, ne faudrait-il pas que vous utilisiez vos positions de présidente de la région, du STIF et de présidence de l'EPAPS (excusez du peu!) pour VRAIMENT pousser à un métro enterré. Il est certainement trop tard allez-vous nous dire, comme l'a dit BOURNAT quand ça l'a arrangé... Nous avons combattu la déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18, 2 recours en conseil d'état ont été déposés, car nous estimons que c'est enterré ou rien, sans gare, pour préserver la richesses naturelle du plateau de SACLAY!

Autre argument avancé par les élus: la ligne 18 utile aux JO2024. C'est une blague ou quoi?! Mensonge!
A combien de km croyez-vous que le vélodrome de SQY se situe de la future gare de Guyancourt? 7 km! A combien se trouve la gare actuelle RER C de SQY du vélodrome? 1,5km!
Le golf? La RYDER CUP se fera en 2018, sans métro, alors que l'affluence du public pour la RYDER CUP dépassera sans commune mesure celle des JO! Tout golfeur même amateur le sait..
L'équitation? A Versailles. Circulez, rien à voir.

Oui, aucun des arguments avancés par tous ces élus ne tient. Alors pourquoi?

  • Pour se faire payer par l'état des moyens de transport pour alléger leurs dépenses?
  • Parce qu'il fait bon promettre des améliorations de transport. Pour se faire ré-élire? Même si le moyen offert ne sert à rien??? 

Mais tout ça coûte très cher quand même. Et pour rien. De 22 Milliards d'euros, la facture du Grand Paris est passées à 35 Milliards d'euros. Il n'y a toujours que la SGP pour remettre en cause ce qui est reconnu par tous! Ça devient une habitude. Communiqué SGP- Président du directoire - Philippe YVIN

Oserais-je évoquer une piste pour gagner un peu d'argent à suggérer à ces élus du 78 inquiets pour la gare de Guyancourt: pensez et revenez à la solution aérienne en traversée de Guyancourt comme elle était prévue à l'origine du projet en 2012. Certes, c'est moins bien accepté par les habitants.

Encore heureux, ces élus du 78 ne parlent pas de l'exposition universelle de 2025 qui sera basée à SACLAY si la France est retenue. C'est vrai que ce n'est pas chez eux. Encore une autre gabegie de dépense et de massacre de terres agricoles pour 2 mois...

Quand les préoccupations de développement durable et de préservation de l'environnement prendront le dessus sur la démagogie et l'électoralisme... Un jour. Peut-être.

mardi 3 mai 2016

Ligne 18 du supermétro : le conseil régional suit l’avis des riverains - Le Parisien Versailles


le conseil régional a exprimé son avis lors de l'enquête publique pour la ligne 18.

Une 3787ème contribution réalisée le dernier jour de l'enquête publique et qui n'a pas échappé non plus au Parisien de Versailles qui a repris la chose dans son article:


morceaux choisis:
On appelle cela un « carton plein ». Alors que l’enquête publique, qui a duré un mois, sur la future ligne 18 du métro s’est achevée la semaine dernière, le conseil régional d’Ile-de-France, emmené par Valérie Pécresse (LR) a rendu son avis sur la question.
Et le moins qu’on puisse dire, est que cet avis est rempli de similitudes avec celui des riverains et élus concernés par cette ligne qui doit relier Orly (Val-de-Marne) à Versailles d’ici 2030.
...
Le conseil régional est « pour un enfouissement du tronçon CEA – Saint-Aubin/Saint-Quentin » et demande à la SGP de « faire des propositions alternatives sur le tracé provoquant le déplacement du centre protestant de Versailles Chantier et la fragilisation du quartier de la Bretonnière à Voisins-le-Bretonneux »
... 
En clair, la région suit les avis de plusieurs collectifs. D’abord celui d’« Enterrez le métro », qui se bat afin que le viaduc de 13 km de haut devant surplomber le plateau de Saclay, Châteaufort et Magny-les-Hameaux devienne un souterrain.

Une position donc confirmée et renouvelée par Valérie PECRESSE qui manifestait avec nous le 12 mai 2012 pour préserver le plateau de Saclay.


Nous n'avons pas pu résister à laisser une remarque sur l'article du Parisien
Nous nous réjouissons de l'écoute enfin accordée aux riverains par une instance publique majeure, que ces riverains soient de Voisins le Bretonneux, de Versailles, ou des communes rurales situées sur le plateau de Saclay. Il vient à point soutenir des élus locaux et des habitants qui luttent et sont méprisés depuis plus de 5 ans pour certains par la Société du Grand Paris, approuvée tacitement dans ses actions par les organismes publics d'aménagement du Cluster PARIS-SACLAY que sont l'EPAPS et la CPS.Que penser d'ailleurs de l'avis favorable accordé au projet de ligne 18 aérienne par le Conseil Départemental de l'ESSONNE qui justifie sa position par l'urgence, tout en omettant de reconnaître qu'il condamne par là même des habitants qu'il est aussi censé représenter?
Le Collectif Enterrez Le Métro

mercredi 24 février 2016

L'histoire de Michel BOURNAT et le métro aérien sur le plateau de SACLAY


Objectif Grand-Paris!
Voici la retranscription écrite, mot pour mot, d'un échange ayant eu lieu lors du Conseil Municipal de GIF-SUR-YVETTE, le 16 février 2016

A la question :

« une enquête publique sur la ligne 18 du Grand Paris va débuter dans un peu plus d'un mois, en manifestant aux côtés d'autres élus et citoyens locaux lors d'un match du 12 mai 2012, vous aviez en tant que maire de GIF publiquement affiché votre hostilité à la traversée d'un métro aérien sur le plateau de SACLAY, quelle est désormais sur ce sujet la position de la ville de GIF que vous portez et pourquoi? »



Michel BOURNAT, Maire de GIF-SUR-YVETTE, et Président de la Communauté d'Agglomération PARIS SACLAY et de l'ancienne CAPS a répondu:

Alors... ça va être un peu plus long, je vais être obligé de faire un peu d'histoire.
Avant de faire l'histoire, l'enquête publique... je voulais donner les informations diverses que je donne tout de suite puisque c'est lié à la question, l'enquête publique sur la ligne 18 donc, a vocation à relier en 2024 Orly au Christ de SACLAY et en 2030 le Christ de SACLAY à Versailles. La dite enquête publique se déroulera du 22 mars au 28 avril...rectification du 21 mars au 26 avril. Je vous invite bien évidement à y participer. 
Alors par rapport à la question d'Olivier, je suis obligé de faire un petit peu d'histoire; Le projet initial de la ligne 18 euhhhh a été euhhh celui d'une ligne enterrée sur le plateau de Saclay. Il se trouve qu’au-delà de notre territoire, donc au-delà de la ligne18, à l'échelle francilienne donc à l'échelle du Grand Paris express toutes lignes confondues, de nombreuses communes et intercommunalités ont demandé à ce que des gares soient créées sur leur territoire. Le nombre de gares initial tournait aux alentours de 50 gares dans le premier projet et compte tenu des demandes qui ont émergées, le nombre de gares est passé de "je ne sais plus" de 70 -71 c'est l'ordre de grandeur... donc a augmenté d'une vingtaine de gare. La Société du grand Paris et l'état, puisque les deux sont étroitement liés ont fait le choix d'accepter un certain nombre de gares supplémentaire mais avec une maîtrise des coûts, et la maîtrise des coûts a engendrée euh ! un certain nombre de modifications et pour notre territoire, le passage d'une ligne souterrain en une ligne en aérien.
Voilà c'est comme ça que les choses se sont faites.
Cela étant, le 12 mai 2012 tous les élus du territoire, droite gauche confondues, euh ! François LAMY en tête et Valérie PECRESSE en tête pour 32 personnalités les plus connues, ce qui montre qu'il y avait unité de penser sur le sujet, ont manifesté sur le Plateau de SACLAY pour faire en sorte que la ligne reste en souterrain, bon! ça n'a pas abouti, cela étant il y a eu ensuite une deuxième bataille si j'ose dire...qui est lié au fait que le projet de ligne en aérien, le premier projet traversait la partie protégée du plateau de SACLAY, ce qu'on appelle la ZPNAF. Pour aller de la gare de GIF au Christ de SACLAY c’était la ligne droite (hein, euh!), le plus court chemin d'un point à un autre, donc le métro en aérien traversait la zone agricole qui est protégée. DONC dans ce contexte là des élus se sont battus pour une modification du tracé et ça a abouti au tracé que vous connaissez aujourd'hui, qui consiste lorsqu'on est à la gare d'ORSAY GIF donc à proximité de la nationale 118 de créer une boucle qui aboutit à ce que la ligne en question remonte le long de la nationale 118 euh!!! Pour ensuite longer le RD36 et arriver au Christ de SACLAY. 
Voilà l'histoire de la ligne 18 sur notre territoire. Donc un premier combat qui visait à obtenir le maintien du souterrain qui n'a pas été gagné si j'ose dire, puis un deuxième qui a consisté à éviter à ce que la ligne en aérien traverse le plateau donc euh!... sur la partie de la zone protégée pour aboutir à ce que je viens d'évoquer, donc un tracé différent le long des axes routiers sans contraintes particulières pour les agriculteurs en particulier. Voilà ce que je peux dire sur le sujet.
Donc, il ne faut plus compter sur lui.

Pourtant, au delà de la manifestation de 2012, il n'en reste pas moins représentant de 5 communes qui se sont élevées contre le métro aérien et qu'il balade depuis 4 ans. Il a certainement eu mieux à faire et à défendre, vu sa promotion à la tête de la communauté d'agglomération Paris Saclay...

Nous sommes une bonne vingtaine à encore nous souvenir d'une réunion électorale à la Maison Pour Tous de Villiers Le Bâcle pour les élections départementales au printemps 2015; il était accompagné de sa colistière Laure DARCOS. Je l'entends encore nous assurer de son soutien, et pour preuve, nous assurer qu'il a lui même demandé la veille à la SGP, à l'EPPS, à ce que la ligne 18 soit enterrée sur le territoire de GIF!!!  Mensonge?

Faut-il encore rappeler la motion présentée par Michel BOURNAT en conseil communautaire de la CAPS du 9 avril 2015, votée à l'unanimité moins 2 abstentions! 
Les élus du territoire exigent de:
(...)
- Choisir, pour la ligne 18, un métro enterré sur la partie à l'ouest du Christ de Saclay le long de la RD36
(...)"
En fin de compte, ce n'est pas une surprise...
Relisez notre article prémonitoire de juin 2015

Bla bla bla bla.....etc... Et puis? Au fait? où est la réponse de Michel BOURNAT à la question posée? 

lundi 30 novembre 2015

Vidéo - "Ce métro, il doit être enterré sous les terres agricoles du plateau" - V.PECRESSE - Mai 2012


Ce métro, il doit être enterré sous les terres agricoles du plateau.

L'enterrer aujourd'hui, c'est faire un investissement pour demain,
c'est préserver le caractère agricole du plateau.

De mon coté, il n'y a pas d'opportunisme,
il y a la constance d'un engagement pour un métro enterré sur le plateau de Saclay

(NDLR, nous étions en pleine campagne législative)

C'est mon suppléant qui a fait voté les 2300 hectares de terres protégées sur le plateau de Saclay et la vallée de la Bièvre.

Nous avons tenu notre engagement de protéger ces terres, c'est pas pour les voir dénaturées par un métro aérien.

Financièrement, ça tient sur la route.



Publié à la libre appréciation de chacun.


C'était en mai 2012. Depuis, rien. "Constance de l'engagement?"
Rien, comme de tous les autres candidats aux législatives 2015.
Rien d'aussi CLAIR de la part d'un politique quel qu'il soit.


Un GRAND MERCI au Saint-Aubinois qui nous a fait passé cette vidéo ce WE!

lundi 23 novembre 2015

Notre cause censurée par le conseil général des Yvelines


Des banderolles s'affichaient depuis plusieurs semaines sur les rond-points aux entrées de Magny-Les-Hameaux et de Chateaufort le long de la D36.
Le message était simple:

CHATEAUFORT DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

MAGNY-LES-HAMEAUX DIT NON 
AU METRO SUR PYLONES

Las de ne pas être entendus et considérés, les élus, soutenus par et soutenant les habitants, manifestaient leur refus de laisser le métro aérien qu'on leur promet depuis 4 ans, dégrader les espaces naturels et de vie qui les entourent.

Seulement voilà. "Ça" dérange certains.
 

"Ça" dérange le conseil général des Yvelines qui n'a pas apprécié à sa juste valeur une manifestation démocratique. Alors il les a toutes enlevées, avec autorité, sans même demander aux Maires, Patrice PANNETIER et Bertrand HOUILLON..

"Ça" permet de s'interroger sur un nouveau  positionnement dans les Yvelines

Le conseil général est piloté par le parti Les Républicains, ces mêmes Républicains qui comptent dans leurs rangs Valérie PECRESSE, candidate aux élections régionales pour l'Ile de France, député des Yvelines, qui manifestait à nos cotés en mai 2012 pour demander l'enterrement du métro.

"Ça" me rappelle BOURNAT

qui aujourd'hui dirige la CAPS, après avoir aussi manifesté avec nous en 2012.


Un bon tremplin cette manif. Et un sacré arrière goût d'avoir été trompés.

C'est "Ça" la politique, me direz-vous?
 

N'OUBLIEZ PAS

Agissons et participons à l'enquête publique sur le contrat de développement territorial.
Vous avez jusqu'au 28 novembre pour vous exprimer

Lien officiel support de l'enquête publique

Registre électronique :

dimanche 14 juin 2015

Retour sur la réunion de concertation du 11 juin 2015 à MAGNY-LES-HAMEAUX.

Mensonges. Tromperies. Déni de démocratie. Manigances.

Les mots sont forts. A peine.

La SGP nous explique que le décret qui a suivi le grand débat public a tenu compte des réclamations pour des gares en plus. La SGP nous explique qu'on ne peut pas changer le décret qui institue un métro aérien sur le Plateau de SACLAY. Mais au fait: y-a-t-il eu des réclamations pour que le métro passe d'enterré en aérien? Bien sûr que non. Le métro aérien est sorti du chapeau pour répondre à un besoin d'aller vite, en niant du même coup les habitants qui ont été trompés à la sortie du décret.
Il est où le respect de la démocratie? On prend vraiment les habitants pour des c.... Ah bon? il y a des habitants?


Une indifférence méprisante

Il sont tous très beaux ces cols blancs au premier rang de la réunion, bien silencieux pendant 3 heures de débat houleux: Région, STIF, SGP,... En prise avec le projet, s'exprimant parfois pour répondre à des questions techniques, mais pas concernés. Accepteraient-ils un métro aérien s'ils habitaient Chateaufort, Magny les Hameaux ou Villiers le Bacle? Bien sûr que non. 

PERSONNE ne veut de CA, on trouve CA joli quand on n'habite pas à coté! Tout le monde le sait.


La SGP dans le rôle du CHEVALIER BLANC des transports, trop facile

Nous nous sommes encore pliés à l'écoute du monologue de la présentation de la SGP pendant 30mn, heureusement que nous avons réussi à l'interrompre. La SGP se gargarise à se proclamer le chevalier blanc des transports en Ile de France et vante les vertus des améliorations des temps de transports apportés par son métro. On n'en attendait pas moins de 23Mds €, non? Qui n'est pas d'accord si on lui dit qu'il mettra moins de temps pour aller à son travail? Démagogie pure et simple.

De là à faire passer les opposants à l'aérien pour des opposants à l'amélioration des transports! C'est honteux.


La SGP nous trompe et se cache sans cesse derrière des argumentaires de techniciens.

Heureusement que certaines personnes ont réagi hier soir. je les félicite.

La SGP annonce des hausses de 1 à 1,5 dB au droit de Chateaufort et Villiers le Bâcle en omettant de signaler que ces chiffres sont des valeurs moyennées sur des durées comprises entre 8 et 12 heures! 

Ce qui impacte les riverains, tout le monde le sait, c'est le bruit émergent au passage du métro,

le bruit qui émerge ponctuellement dans les moments de grand silence qui caractérisent les espaces ruraux. Et la SGP de réagir que ces chiffres sont moyennés, conformément aux réglementations en vigueur. La SGP fait tout pour nous tromper et nous cacher la vérité de son super métro en se retranchant derrière des arguments techniques qui n'intéressent en fait personne.
Merci à cet intervenant qui nous a rappelé le décibel suit une échelle logarithmique, et que décrypté, ça veut dire que 2 dB correspondent à un doublement de l'intensité sonore.


Des habitants de Voisin le Bretonneux "déconcertés", outrés de ne pas avoir été "concertés"

Inattendu... Les Vicinois ont découvert depuis peu que le métro avait été dévié pour passer en tunnelier sous leur quartier de la Bretonnière. La SGP ne les a jamais informé, depuis presque UN AN AU MOINS que cette déviation a été adoptée puisqu'elle figure clairement sur les cartes affichées dans le CDT coté 78 daté de Septembre 2014 !!!
Encore les même pratiques de "la concertation à la française". Nous, on ne nous avait pas prévenu que le métro était passé de enterré en aérien sur la plateau de Saclay dans le décret....quels décret? On cherche.


Des élus locaux mobilisés et remontés plus que jamais

"Jamais on ne nous a demandé notre avis dans le débat. On vous le donne ENCORE aujourd'hui. Nous sommes CONTRE LE PASSAGE EN AERIEN. Ne dites pas, ne revendiquez pas que vous avez travaillé avec nous!!! En sous-entendant par la même que nous sommes d'accord avec votre projet"
  • Bertrand HOUILLON, Maire de MAGNY LES HAMEAUX
  • Patrice PANNETIER, Maire de CHATEAUFORT
  • Yves VANDEWALLE, Président du Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse et conseiller départementale des Yvelines. 
  • Patrice GILBON, Maire de VILLIERS LE BACLE
ENCORE? Quelques anciennes motions retrouvées dans nos archives et qui sont malheureusement restées lettres mortes.
Yves VANDEWALLE, n'a pas eu le temps de lire le discours préparé mais a rapporté la parole de Valérie PECRESSE, candidate aux prochaines régionales (vote les 6 et 13 décembre 2015) de l'Ile de France, qui se prononce sans aucune équivoque pour le passage en souterrain.

Coté 91, à VILLIERS LE BACLE, on aimerait pouvoir compter autant sur les élus de la CAPS et les communes voisines...


Faut-il monter une ZAD?

"Si ça fait augmenter de plus de 235M€ les dépenses de la SGP - surcoût d'enterrement étant de 235M€ - , c'est peut-être une solution économiquement viable?" a argumenté un opposant au métro aérien!


La conclusion quelque peu énigmatique de la garante de la concertation

De très nombreuses plaintes ont été formulées dans les réunions publiques et les échanges avec la garante de la concertation.
De nombreux citoyens déplore l'absence de concertation et de se voir imposer des décisions sans avoir pu s'exprimer.
  • La concertation est l’action, pour plusieurs personnes, de s’accorder en vue d’un projet commun.
  • La concertation est « un processus de dialogue dont le but est de parvenir à des propositions acceptées par toutes les parties impliquées, des orientations ou des projets »
  • La concertation est un « dialogue horizontal entre les participants, dont l’objectif est la construction collective de visions, d’objectifs, de projets communs, en vue d’agir ou de décider ensemble
Autant de définition qui s'appliquent peu pour décrire les méthodes de la SGP, mais aussi de l'EPPS et de tous ces organismes qui détiennent et abusent du pouvoir qui leur a été confié au détriment des citoyens.

Madame la garante de la concertation de conclure la réunion en annonçant qu'il faudrait que la Commission Nationale du Débat Public travaille à redéfinir le mot concertation qui n'est pas adapté à ces réunions, ou employer un autre terme.

Que fait-il retenir de cette conclusion? Que les prochaines "réunions publiques de concertation" soient débaptisées et qu'on les renomme "réunion publique d'information"? et couper court à l'écoute et à la prise en compte des avis du public?

Ou faut-il retenir qu'il faut mettre en place une véritable concertation qui écoute les citoyens?

...