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mercredi 17 février 2016

Métro ligne 18 en aérien, toujours le même argument de la SGP - Le prix. A qui la faute?

La presse a relayé la visite de presse de la SGP du 16 février à laquelle s'est invité le collectif qui ne cesse de revendiquer l'enterrement du métro pour sauvegarder le plateau de Saclay.

La SGP justifie encore et encore le choix de l'aérien de sa ligne 18 pour des raisons de coûts, que ce soit par la voix de son président du directoire Philippe YVIN ou sa directrice de ligne 18 Brigitte GREGOIRE.

Reprenons les 3 articles parus:

  1. Batiactu: "Si l'on enterrait la ligne sur le plateau de Saclay, cela représentait une augmentation de 10 % pour le coût de la ligne 18, soit l'équivalent de 250 millions d'euros."
  2. Le Parisien« Enterrer la ligne 18 sur cette portion représenterait un surcoût de 250 M€, soit près de 10 % du coût total, l’enveloppe passant de 500 M€ à 750 M€ », avance la SGP
  3. Essonne-infos: Des critiques écartées par la SGP, pour qui « il y a une procédure réglementaire, et recourir à un viaduc sur ce tronçon est 30% moins cher qu’en souterrain, et cela représenterait 10% du total de la ligne » si il fallait enterrer le métro 18 à cet endroit.

Une malhonnêteté scandaleuse, quand on sait que c'est la SGP elle-même qui a imposé l'aérien sur le plateau de Saclay dans son acte motivé en août 2011, en refusant par la même de respecter les voix exprimées lors du débat public de fin 2010 / début 2011 organisé par la Commission Nationale du Débat Public!

Oui, messieurs les journalistes, il y a de quoi écrire sur le sujet. La SGP a littéralement déshabillé le budget du tracé sur le plateau, le portant en aérien, pour permettre de financer des gares exigée par des communes urbaines en mal d'égo. S'il n'y a plus le budget, c'est parce que la SGP l'a retiré!!!

Relisez ce que nous écrivions en juin 2015:
Enquête publique 2010-2011 - Mais que s'est-il passé entre le débat public - métro enterré - et l'acte motivé de la SGP - métro aérien?

La SGP n'assume pas ses responsabilités et pourtant la SGP est 100% responsable de cet état de fait. Justifier de ne pas pouvoir enterrer le métro pour des raisons de surcoût après avoir transféré le budget ailleurs n'est que forfanterie et malhonnêteté!!! Pour peu, la SGP se ferait bien passer pour une victime...

dimanche 14 juin 2015

Retour sur la réunion de concertation du 11 juin 2015 à MAGNY-LES-HAMEAUX.

Mensonges. Tromperies. Déni de démocratie. Manigances.

Les mots sont forts. A peine.

La SGP nous explique que le décret qui a suivi le grand débat public a tenu compte des réclamations pour des gares en plus. La SGP nous explique qu'on ne peut pas changer le décret qui institue un métro aérien sur le Plateau de SACLAY. Mais au fait: y-a-t-il eu des réclamations pour que le métro passe d'enterré en aérien? Bien sûr que non. Le métro aérien est sorti du chapeau pour répondre à un besoin d'aller vite, en niant du même coup les habitants qui ont été trompés à la sortie du décret.
Il est où le respect de la démocratie? On prend vraiment les habitants pour des c.... Ah bon? il y a des habitants?


Une indifférence méprisante

Il sont tous très beaux ces cols blancs au premier rang de la réunion, bien silencieux pendant 3 heures de débat houleux: Région, STIF, SGP,... En prise avec le projet, s'exprimant parfois pour répondre à des questions techniques, mais pas concernés. Accepteraient-ils un métro aérien s'ils habitaient Chateaufort, Magny les Hameaux ou Villiers le Bacle? Bien sûr que non. 

PERSONNE ne veut de CA, on trouve CA joli quand on n'habite pas à coté! Tout le monde le sait.


La SGP dans le rôle du CHEVALIER BLANC des transports, trop facile

Nous nous sommes encore pliés à l'écoute du monologue de la présentation de la SGP pendant 30mn, heureusement que nous avons réussi à l'interrompre. La SGP se gargarise à se proclamer le chevalier blanc des transports en Ile de France et vante les vertus des améliorations des temps de transports apportés par son métro. On n'en attendait pas moins de 23Mds €, non? Qui n'est pas d'accord si on lui dit qu'il mettra moins de temps pour aller à son travail? Démagogie pure et simple.

De là à faire passer les opposants à l'aérien pour des opposants à l'amélioration des transports! C'est honteux.


La SGP nous trompe et se cache sans cesse derrière des argumentaires de techniciens.

Heureusement que certaines personnes ont réagi hier soir. je les félicite.

La SGP annonce des hausses de 1 à 1,5 dB au droit de Chateaufort et Villiers le Bâcle en omettant de signaler que ces chiffres sont des valeurs moyennées sur des durées comprises entre 8 et 12 heures! 

Ce qui impacte les riverains, tout le monde le sait, c'est le bruit émergent au passage du métro,

le bruit qui émerge ponctuellement dans les moments de grand silence qui caractérisent les espaces ruraux. Et la SGP de réagir que ces chiffres sont moyennés, conformément aux réglementations en vigueur. La SGP fait tout pour nous tromper et nous cacher la vérité de son super métro en se retranchant derrière des arguments techniques qui n'intéressent en fait personne.
Merci à cet intervenant qui nous a rappelé le décibel suit une échelle logarithmique, et que décrypté, ça veut dire que 2 dB correspondent à un doublement de l'intensité sonore.


Des habitants de Voisin le Bretonneux "déconcertés", outrés de ne pas avoir été "concertés"

Inattendu... Les Vicinois ont découvert depuis peu que le métro avait été dévié pour passer en tunnelier sous leur quartier de la Bretonnière. La SGP ne les a jamais informé, depuis presque UN AN AU MOINS que cette déviation a été adoptée puisqu'elle figure clairement sur les cartes affichées dans le CDT coté 78 daté de Septembre 2014 !!!
Encore les même pratiques de "la concertation à la française". Nous, on ne nous avait pas prévenu que le métro était passé de enterré en aérien sur la plateau de Saclay dans le décret....quels décret? On cherche.


Des élus locaux mobilisés et remontés plus que jamais

"Jamais on ne nous a demandé notre avis dans le débat. On vous le donne ENCORE aujourd'hui. Nous sommes CONTRE LE PASSAGE EN AERIEN. Ne dites pas, ne revendiquez pas que vous avez travaillé avec nous!!! En sous-entendant par la même que nous sommes d'accord avec votre projet"
  • Bertrand HOUILLON, Maire de MAGNY LES HAMEAUX
  • Patrice PANNETIER, Maire de CHATEAUFORT
  • Yves VANDEWALLE, Président du Parc naturel régional de la Haute Vallée de Chevreuse et conseiller départementale des Yvelines. 
  • Patrice GILBON, Maire de VILLIERS LE BACLE
ENCORE? Quelques anciennes motions retrouvées dans nos archives et qui sont malheureusement restées lettres mortes.
Yves VANDEWALLE, n'a pas eu le temps de lire le discours préparé mais a rapporté la parole de Valérie PECRESSE, candidate aux prochaines régionales (vote les 6 et 13 décembre 2015) de l'Ile de France, qui se prononce sans aucune équivoque pour le passage en souterrain.

Coté 91, à VILLIERS LE BACLE, on aimerait pouvoir compter autant sur les élus de la CAPS et les communes voisines...


Faut-il monter une ZAD?

"Si ça fait augmenter de plus de 235M€ les dépenses de la SGP - surcoût d'enterrement étant de 235M€ - , c'est peut-être une solution économiquement viable?" a argumenté un opposant au métro aérien!


La conclusion quelque peu énigmatique de la garante de la concertation

De très nombreuses plaintes ont été formulées dans les réunions publiques et les échanges avec la garante de la concertation.
De nombreux citoyens déplore l'absence de concertation et de se voir imposer des décisions sans avoir pu s'exprimer.
  • La concertation est l’action, pour plusieurs personnes, de s’accorder en vue d’un projet commun.
  • La concertation est « un processus de dialogue dont le but est de parvenir à des propositions acceptées par toutes les parties impliquées, des orientations ou des projets »
  • La concertation est un « dialogue horizontal entre les participants, dont l’objectif est la construction collective de visions, d’objectifs, de projets communs, en vue d’agir ou de décider ensemble
Autant de définition qui s'appliquent peu pour décrire les méthodes de la SGP, mais aussi de l'EPPS et de tous ces organismes qui détiennent et abusent du pouvoir qui leur a été confié au détriment des citoyens.

Madame la garante de la concertation de conclure la réunion en annonçant qu'il faudrait que la Commission Nationale du Débat Public travaille à redéfinir le mot concertation qui n'est pas adapté à ces réunions, ou employer un autre terme.

Que fait-il retenir de cette conclusion? Que les prochaines "réunions publiques de concertation" soient débaptisées et qu'on les renomme "réunion publique d'information"? et couper court à l'écoute et à la prise en compte des avis du public?

Ou faut-il retenir qu'il faut mettre en place une véritable concertation qui écoute les citoyens?

...

dimanche 31 mai 2015

Concertation ligne 18 jusqu'au 12 juin 2015 - Soyons nombreux à réagir

La réunion du 26 mai à Gif-sur-Yvette a permis à de nombreuses personnes de s'exprimer et la position contre le métro aérien de la population qui s'était fortement mobilisée n'a pas manquée d'être entendue.

Continuons et envoyons nos questions et remarques à la garante de la concertation


Soyons tous prêts et nombreux pour la réunion de clôture à Magny-Les-Hameaux le 11 juin, Salle du conseil municipal à la Mairie.

Tiens. De quoi se révolter devant tant de tromperie. Rappelons-nous le grand débat public organisé par la Commission Nationale du Débat Public (CNDP) fin 2010, début 2011.

Le soir du 19 janvier 2011, la SGP était représentée par
  • Marc VERON, Président du directoire de la Société du Grand Paris
  • Florence CASTEL, Société du Grand Paris
  • Brigitte GRÉGOIRE, Société du Grand Paris (Déjà là et encore là le 26 mai 2015 pour soutenir l'inverse de ce qui est dit plus bas!!! 4 ans plus tard)
et Florence CASTEL clamait bien haut devant l'assemblée réunie :
"très rapidement, sur la question agricole et environnementale, je réaffirme avec force que la Société du Grand Paris est extrêmement attachée à la préservation des terres agricoles environnementales. Le choix que nous proposons sur le Plateau de Saclay en est un exemple, je le crois, criant. Nous faisons le choix, sur ce plateau, de proposer un passage en souterrain, alors même que nous savons que ce sera un peu plus cher que si nous avions fait une jolie tranchée en travers du Plateau ; pour la simple et bonne raison qu’il est inenvisageable, pour nous, de ne pas veiller à préserver les terres agricoles et les espaces naturels. Tout à l’heure, j’ai cru entendre qu’il fallait satisfaire les besoins immédiats. Oui, il faut satisfaire les besoins immédiats, mais pensez aussi à ceux des générations futures. Moi, je n’exclus pas qu’en 2050, quand la terre aura 9 milliards d’individus, nous serons peut-être à la recherche du moindre hectare de terre cultivable et que dans ce contexte les terres agricoles du Plateau de Saclay qui, nous le savons, sont parmi les plus riches d’Europe, seront peut-être extrêmement utiles, de la même manière que celles de La Plaine de France que nous veillons strictement à préserver. Je le réaffirme avec force, et pardonnez-moi, je ne peux pas vous laisser dire, comme vous l’avez dit, que la Société du Grand Paris ne se soucie pas des terres agricoles."
Retrouvez cette citation en page 26 et la retranscription complète du débat du 19 janvier 2011 sur le site internet du débat public


vendredi 13 février 2015

Compte-Rendu de la rencontre avec Philippe YVIN, Président du directoire de l’établissement public Société du Grand Paris (SGP)

Pour faire suite au précédent article de ce jour.

Ça va être court. Nous n'y étions pas, nous étions "punis". Ce que nous avons eu comme retour:

Philippe YVIN: "C'est pas moi. On m'a demandé de faire un métro aérien dans ma mission"
Pour rappel, Michel BOURNAT, président de la CAPS: "C'est pas moi, voyez avec la SGP"

Voyez-vous, les interlocuteurs que nous offre "le système" de gouvernance du Grand Paris (de la France?) partagent la particularité d'être tous autant les uns que les autres des irresponsables que l'on charge pourtant de missions de concertation auprès de la population et de représentation de leurs élus.

Mais alors pourquoi les envoie-t-on nous voir? Et pourquoi viennent-ils nous voir? Pour un sujet pour lequel ils ne peuvent rien... C'est pas nous qui le disons mais eux! "C'est pas moi"!

Pourquoi??? Pour enregistrer sur les registres officiels de l'état que "le système" a joué son rôle de "concertation", dont la définition est désormais "mission qui se limite à se déplacer, discuter et repartir, avec le sentiment du devoir accompli".

Pour ce que nous revendiquons et que nous appelons "concertation", il faut écrire au Premier Ministre nous a dit M.YVIN. Mais alors, il sert à quoi? Ne reçoit-il pas ses instructions du premier ministre lui-même par qui il a été nommé? Et ceux qu'on fréquente depuis 3 ans, ils servent à quoi?

Nos illustres invités irresponsables sont repartis avec l'album photos. Cadeau.


La présentation que nous n'avons pas pu faire
Revendications et Bilan de 3 ans de concertation version SGP


Nous allons désormais réfléchir à d'autres modes d'action pour éviter ce qui semble aujourd'hui inévitable avec les méthodes démocratiques:





dimanche 22 juin 2014

La SGP fait salle pleine !

Nous étions nombreux au soir du 17 juin 2014 pour accueillir la délégation de la SGP venue présenter pour la deuxième fois son projet de métro aérien pour la ligne 18 du Grand Paris Express sur le plateau de Saclay.

Les habitants de Villiers le Bâcle ont répondu présent, bien épaulés par de nombreux représentants des communes voisines de Saint-Aubin et de Chateaufort.

La salle n'est pas restée silencieuse et a su manifester avec fermeté son hostilité à l'égard de ce projet, que la SGP s'entête à nous opposer depuis plus de 3 ans, au mépris des règles du débat démocratique et du respect des habitants et de leur cadre de vie.!

De nombreux élus ont aussi répondu présent, et n'ont pas été en reste:
  • L'équipe municipale de Villiers le Bâcle derrière le Maire,Patrice GILBON,
  • Patrice PANNETIER, Maire de Chateaufort, 
  • Pierre-Alexandre MOURET, Maire de Saint-Aubin et Vice-Président de la CAPS en charge de l'Environnement et du Développement Durable,
  • Francisque VIGOUROUX, Maire d'Igny et 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités.



Les points à retenir:
  • Oui, aujourd'hui on nous fait bien "payer" les gares ajoutées! Les éternelles gares ajoutées,à la demande des communes urbanisées qui se sont servies avant! 7 ont été ajoutées au total. A raison de 30 à 50 Millions d'euros par gare (chiffres SGP annoncés en réunion), le compte est bon pour expliquer les 250 millions d'euros, surcoût annoncé par la SGP de la solution tunnelier comparée à la solution viaduc! Les champs et le paysage, variables d'ajustement permanentes, au service d'une politique qui d'une main sanctuarise des terres agricoles et de l'autre massacre ce qu'elle a voulu en garder. "Développement durable à la petite semaine..."
  • "Non, le métro de Guyancourt est toujours prévu en viaduc", nous répond la SGP lors de la réunion. Ah bon? Dans un article en date du 16 mai 2014, la SGP annonçait un tracé en viaduc du quartier Camille Claudel (Palaiseau) jusque Magny-les-Hameaux, laissant entendre un passage en enterré dans Guyancourt - "La variante ouest de Saint-Quentin-Est à Satory (via Saint-Quentin-Université) était prévues avec des passages en viaduc". En passant, ce même article continuait d'ignorer notre opposition au viaduc devant nos maisons et laissait entendre un enterrement à Guyancourt!
  • Doute maintenu par les dernières communications de la mairie de Guyancourt.
    le 7 janvier 2014 - "Comment certains avaient-il pu envisager de faire passer le futur métro du Grand Paris sur des pylônes de 12 mètres de haut au milieu des quartiers de Guyancourt ?"
    le 16 avril 2014 - "nous avons eu l’assurance que le futur métro du Grand Paris ne passera pas en viaduc à Guyancourt".
  • Un soutien affirmé des élus de tous bord à notre cause, sans aucune concession, que ce soit en provenance des mairies des communes traversées par ce viaduc, mais aussi du 3ème Vice-président de la CAPS chargé des transports et des mobilités, M. Vigouroux.
  • Une Nième présentation technique, qui s’obstine à nous présenter un viaduc que nous continuons à refuser, et où les avantages avancés par la SGP pour le viaduc s’appliquent encore plus au tunnel !
    Des études au sol sont en cours d'étude, mais peu de convictions.
  • Une étude acoustique pas encore commencée et qui risque d'aboutir au mur de Berlin. Déjà 2 km de 2.5 m de mur anti-bruit pour l'élargissement du CD36! Faut-il le monter à 10 m pour le métro?
  • Des réunions de concertation renforcées prévues fin 2014, pour un dépôt de dossier d'enquête publique au premier semestre 2015 qui figera la solution présentée à l'enquête publique fin 2015. 

En conclusion

Qui a 250M€?

Et pourquoi ne pas demander à ceux qui se sont servis gratuitement en gares de trouver les financements!

Restons plus que jamais mobilisés 

et gardons notre énergie pour les semaines à venir où il nous faudra certainement agir pour manifester notre opposition à ce projet en l'état.

vendredi 23 mai 2014

La Société du Grand Paris vient présenter son métro aérien à Villiers le Bâcle le 17 juin à 20H30 à la Maison Pour Tous.


Reprise de la communication diffusée en campagne mail le 22 mai aux personnes qui ont répondu à l'enquête de mobilisation pour les échéances à venir.

Merci à vous tous, qui avez répondu nombreux à notre tract de début avril et exprimé votre volonté de vous mobiliser pour défendre notre cadre de vie et lutter contre le projet d'insertion aérienne de la ligne 18 (Orly-Versailles) du réseau du Grand Paris, au nord de notre village.

La SGP (Société du Grand Paris), l'établissement public créé par l’État pour réaliser le nouveau métro automatique du Grand Paris, qui était déjà venue à Villiers-le-Bâcle début 2012, reviendra chez nous le mardi 17 juin, à 20h30, à la Maison Pour Tous, pour représenter le projet et ses évolutions depuis 2012.

Vous pouvez consulter le compte-rendu de la rencontre entre nos élus municipaux et la SGP sur le site de la commune : http://www.ville-villierslebacle.fr/spip.php?article1776

Deux années ont passé au cours desquelles nous avons manifesté notre refus de ce projet. Et pourtant, force nous sera de constater que nous n'avons pas été entendus. Pas de scoop à prévoir pour le 17 juin : le projet présenté sera le petit frère de celui présenté en 2012.

Face à la surdité et au mépris évident dont fait montre l'état, nous ne pouvons rester sans voix.

Pour que cette réunion soit l'occasion de manifester notre hostilité à ce projet, il nous faut non seulement venir en grand nombre le 17 juin (rien ne serait plus désastreux qu'une salle à moitié vide : un véritable tapis rouge pour la SGP) mais aussi ne pas laisser la SGP monologuer .. et nous endormir.

C'est pourquoi nous vous proposons de nous rencontrer le vendredi 13 juin à 20h30 à la Maison Pour Tous afin de vous faire partager notre connaissance du dossier et passer ensemble en revue les différents angles d'attaque à utiliser pour pousser la SGP dans ses retranchements.

mercredi 5 février 2014

Ce que nous dit la Société du Grand Paris (SGP) : « C’est verrouillé »

Nous avons été accueillis par Antoine DUPIN, directeur des relations territoriales et Brigitte GREGOIRE, directrice de projet de la ligne 18 (Orly-Versailles).

A ce jour, la SGP continue son travail, comme si aucune opposition n’avait été faite à leur projet : le métro reste en aérien sur tout le plateau de Saclay.

Au 4ème trimestre 2014, la SGP lancera une concertation renforcée
: environ 4 à 6 réunions publiques pendant lesquelles la SGP présentera le résultat de son travail au public qui pourra donner son avis. Légalement non obligatoire, cette démarche permettra aux citoyens de connaitre le projet dans son intégralité sans pour autant pouvoir le modifier de manière significative.

L’enquête publique démarrera en mars 2015 et 2 options s’offrent à la SGP :

1 - Une Déclaration d’Utilité Publique (DUP) pour l'ensemble de la ligne  Orly-Massy-Saclay-Versailles avec :
  • un passage en aérien devant Villiers-le-Bâcle fortement contesté,
  • un passage en souterrain sous le camp militaire de Satory nécessitant un forage préalable refusé pour le moment par l’armée (terrain pollué par des munitions),
  • un passage proche de Versailles et son château potentiellement contesté par les associations de défense du site. 
2 - Deux DUP :
  • une pour le tronçon Orly-Massy-Saclay. Cette partie du tracé fait l’unanimité quant à son utilité et son mode de passage par les communes traversées,
  • une seconde, qui interviendra plus tard pour le tracé Saclay-Versailles, une fois que les problèmes liés à son mode de passage auront été résolus. 
Dates prévisionnelles de mise en service des tronçons : 2023, Massy-Saclay ; 2027, Massy-Orly ; 2030, Saclay-Versailles.

Le choix du matériel roulant devra être fait en avril 2014.

Technique constructive : forcément en viaduc ou en tunnel. Les contraintes de sécurité et le nombre de routes à croiser rendent la construction au sol impossible.

En conclusion : pour la SGP, ce métro sera forcément en aérien avec une hauteur de piliers rabaissée à 4m au lieu des 7m initialement prévus devant Villiers-le-Bâcle. L’idée défendue par la CAPS (Communauté d’Agglomérations du Plateau de Saclay) de mettre le métro en tranchée couverte sous le CD36 n’est absolument pas envisageable financièrement par la SGP.