lundi 25 février 2019

Après le métro, ce sont les avions qui reviennent.

Le nombre de nuisances que l'on veut nous imposer ne cesse d'augmenter. Les décideurs n'ont pas à les supporter et ne cessent de se cacher derrière des chiffres théoriques pour justifier que "ce n'est pas grave" et que ça n'a aucun impact sur le quotidiens des gens,"les autres".

Ainsi les avions vont revenir les dimanche et jours fériés entre 12H00 et 15H00, des plages de survol qui avaient été neutralisées depuis 8 ans. 

L'expérimentation va avoir lieu du 1er avril au 30 septembre 2019 et nous n'avons que jusqu'au 3 Mars 2019 pour dire NON! CA SUFFIT.

Dixit le site de la consultation publique, "l’objectif de l’expérimentation est ainsi de réduire l’impact sonore de l’activité aérienne, les weekends et jours fériés et en tours de piste".

Et pour mener cette expérimentation, on commence par faire ré-ouvrir des plages horaires pendant lesquelles les vols étaient interdit depuis 8 ans !!! C'est un véritable scandale, et un retour en arrière! Les conclusions de l'expérimentation ne peuvent représenter qu'une augmentation du trafic aérien et du bruit sur Villiers le Bâcle. Encore une promesse de dégradation des conditions de vie pour les habitants. L'environnement du plateau de Saclay toujours et encore attaqué...

Des habitants qui seront encore une fois exclus des conclusions de cette consultation publique qui seront présentées lors d'une séance de la Commission Consultative de l’Environnement de l’aérodrome de Toussus-le-Noble.

Après une Société du Grand Paris qui affirmait que son métro aérien passant à 100km/h ne fait pas plus de bruit qu'un aspirateur, des instances autorisées et bienveillantes nous vantent les mérites d'avions moins bruyants "que d'habitude" qui pourraient revenir en masse.

Moins bruyant ça fait toujours et encore plus de bruit...Que veut-on nous faire croire? Même "silencieux", un avion restera toujours bruyant!

Pour en savoir plus,
Nous n'avons que jusqu'au 3 Mars 2019 
pour dire NON au retour des avions




dimanche 24 février 2019

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Ça bouge beaucoup autour de la ligne 18 ces dernières semaines. Ne croyez pas que ça va s'arrêter comme ça... 


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EN L'AIR? PAR TERRE? 

même peine pour les habitants... LE BARREAU DE SACLAY



ACQUISITIONS FONCIÈRES



POUDLARD EXPRESS?


Quand la SGP et l'EPAPS s'auto proclament grand défenseurs de la Zone de Protection Agricole et Forestière du plateau de Saclay, il y a des questions à se poser sur le fonctionnement de la démocratie sur le plateau de Saclay!!! Même BOURNAT était là...

Plus que jamais, tous les pouvoirs convergent dans les mêmes mains.

mardi 10 juillet 2018

Grand Paris Express : les recours contre la ligne 18 rejetés par le Conseil d’Etat


En résumé, les avantages du métro aérien excèdent les inconvénients exercés sur la biodiversité et les espaces naturels.

Ça va être dur d'en rester là.


Par la décision de ce jour [09/07/2018], le Conseil d’État rejette ces recours.

Le Conseil d’État juge que la procédure suivie pour l’adoption du décret a été régulière. Il écarte notamment les critiques fondées sur les insuffisances de l’évaluation économique et sociale et de l’étude d’impact, ainsi que sur l’irrégularité de l’avis de l’autorité environnementale et sur celle de l’enquête publique.

Le Conseil d’État précise que le principe de prévention n’a pas été méconnu. Garanti par la Charte de l’environnement, ce principe implique d’éviter, de réduire et de compenser (ERC) les atteintes à la biodiversité. Dans ce cadre, le projet est susceptible d’avoir des incidences notables sur les milieux naturels, la faune et la flore. Toutefois, le Conseil d’État relève que le tracé retenu et les mesures d’évitement permettent d’atténuer significativement ces inconvénients, pour les eaux en particulier. Des mesures de compensation sont prévues pour réduire encore l’incidence du projet sur certaines espèces animales.

Le Conseil d’État admet, enfin, l’utilité publique du projet. Le projet participe au réseau de transport public du Grand Paris, prévu par la loi.  Il vise à relier les centres de recherche et d’études du plateau de Saclay à l’aéroport d’Orly. Il s’agit aussi de désenclaver certains secteurs du sud de l’agglomération parisienne (Massy, Saint-Quentin-en-Yvelines, Antony), de décongestionner les lignes de transport en commun existantes et de réduire la circulation automobile pour les déplacements de banlieue à banlieue. Même si les documents prévisionnels font état d’une fréquentation modérée sur une partie du tronçon, les avantages du projet excèdent, au regard des objectifs poursuivis par le réseau de transport public du Grand Paris, les inconvénients

Lire le communiqué officiel

Lire la décision

lundi 9 juillet 2018

Enquête publique Ligne 18 - Autorisation environnementale - J-1

J-1
Une nouvelle enquête publique est en cours. 
SON BUT: obtenir une autorisation environnementale pour détruire l'environnement et faire "ça"!

Il reste peu de temps.

Vous avez jusqu'au mardi 10 juillet 19H00 
pour dire simplement NON! 

Ne rien dire, ne rien écrire, ne pas réagir, 
c'est accepter

Pour consulter le dossier, rendez vous sur 

Pour exprimer votre avis en ligne en quelques clics, rendez vous sur:

Sinon, rendez-vous en mairie d'Antony, de Palaiseau, Versailles ou Magny les hameaux aux horaires indiqués sur:

Retrouvez les dernières informations
des défenseurs du Plateau de Saclay, associations, collectifs et des Maires des 4 communes sur le trajet de la ligne 18 qui se sont élevés contre la déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18 en attaquant la décision au conseil d'état.

Lisez Le plateau déraille,
https://drive.google.com/open?id=1VRhdf6ksqHTzIcMaBF9aMdaPcMmc5q0t
le journal réalisé par les 4 municipalités de Villiers-le-Bâcle, Châteaufort, Saclay et Magny-les-Hameaux, avec l’aide d’associations du Plateau et des vallées. Il a pour but de partager de vraies informations sur les risques réels de la ligne 18, sur les contradictions et incohérences des promoteurs du projet, sur l’insuffisance de leurs réponses aux critiques de l’Autorité Environnementale

Tiré à 20.000 exemplaires, largement diffusé autour du trajet de la ligne 18: Gif, Les Ulis, Montigny, Voisin, Chateaufort, Villiers le Bâcle, Saint-Aubin, Orsay.



Retrouvez la campagne d'information du collectif
http://www.enterrezlemetro.fr/p/campagne-de-comm-qr.html
diffusée sur les chemins de randonnées le long de la ligne 18!

et participez à

mardi 22 mai 2018

Enquête Publique Environnement Ligne 18

Les panneaux jaunes sont de retour.

Enquête Publique Environnement





Du lundi 11 juin 2018 8h30 
au mardi 10 juillet 2018 19H00


Extrait


Cette demande d'autorisation concerne les communes (...).

La ligne 18, d'une longueur de 35 km, desservira directement les 3 départements des Hauts-de- Seine, de l'Essonne et des Yvelines. Elle comprendra 10 gares: Aéroport d'Orly (...), Antonypôle, Massy Opéra, Massy-Palaiseau, Orsay-Gif, CEA Saint-Aubin, Saint-Quentin Est, Satory, Versailles Chantiers, ainsi qu'un centre d'exploitation dédié à la ligne.

Son tracé comprend une partie en souterrain et une partie en aérien entre l'école polytechnique à Palaiseau et le golf National de Guyancourt.

Des images 






Un contexte


  • 8 ans que notre environnement est menacé, 8 ans d'actions
  • La Déclaration d'Utilité Publique est attaquée par 2 recours devant le conseil d'état, 4 communes refusent le viaduc, mais ça n'arrête pas. 
  • Tout citoyen normalement constitué refuserait un métro aérien devant ses fenêtres: 100km/h, toutes les 2 minutes
Oui, mais voilà: ceux qui soutiennent et vendent ce projet destructeur de notre environnement n'en ont que faire. 
  • Communauté Paris Saclay, 
  • Etablissement Public Paris Saclay, 
  • Conseil Départemental 91, 
  • Société du Grand Paris
  • Guyancourt
  • Voisin le Bretonneux
Aucun de leur acteurs ne subiront les conséquences directes qui détruiront notre environnement. Ils n'habitent pas et n'habiteront pas là. Ils veulent juste... passer.... quoi qu'il en coûte à leurs semblables qui sont sur le chemin et étaient là avant... 

Les habitants et utilisateurs actuels du Plateau de Saclay ne font pas partie de leur projet d'urbanisation, nous n'existons pas pour eux. 

Réagir ou laisser faire?

vendredi 6 avril 2018

Le Grand Paris revisité

Le gouvernement a rendu son arbitrage sur le Grand Paris le 22 février


Article SGP

A retenir, la ligne 18, aussi inutile que dévastatrice, n'en est pas pour le moins abandonnée. La partie Orly jusqu’à la gare CEA Saint-Aubin est reculée à 2027 (au lieu de 2024), la partie CEA Saint-Aubin à Versailles Chantiers est reculée à 2030.

Grosso modo le calendrier initial en vigueur avant que les Jeux Olympiques de 2024 ne débarquent et que l'exposition universelle de 2025 sur le plateau de Saclay ne fasse gonfler la pression mediatico-mégalomanique des élus du plateau de Saclay, au point qu'ils exigeassent de la SGP l'intégralité de la ligne pour 2024!!!
Au grand dam des élus du plateau, mais pas tous, car n'oublions pas nos 4 communes - Saclay, Villiers le Bâcle, Chateaufort et Magny-les-hameaux - qui n'abandonnent pas la partie et continue de dire NON à la ligne 18 et à son VIADUC.

Les recours déposés contre cette Déclaration d'Utilité Publique scandaleuse avec les associations entretiennent un espoir de voir reconsidérer les besoins pour aboutir à des solutions de mobilité respectueuses de l'environnement, du cadre de vie et des habitants.

En conclusion, des projets replanifiés à des dates encore très tendues, mais aucune confirmation de l'enterrement revendiqué par nos députés Cédric VILLANI et Amélie de MONTCHALIN  en assemblée publique lors des assis de la mobilité...

Depuis, le sujet est très vite retombé dans l'oubli. IA pour l'un, Finances pour l'autre, Grêve SNCF pour d'autres, quand ce n'est pas la neige ou les déchets... Il reviendra plus fort et plus brutal à n'en pas douter, quand on ne l'attendra plus...

En attendant, d'autres nouveautés annoncées sont sorties...

Exit Philippe YVIN 

Le président du directoire de la SGP porte la responsabilité de ce fiasco, c'est une chose:19 Milliards d'Euros, puis 23, puis 28, puis 38 Milliards, une charge financière réévaluée à plus de 133 Milliards d'Euros si la trajectoire prise par la SGP n'avait pas été rectifiée. A trop promettre...

Nous en retiendrons surtout l'arrogance de ses interventions lorsqu'étaient évoqués les sujets des habitants, de la sûreté nucléaire, et de la préservation de l'environnement et des espaces agricoles du plateau de Saclay. Des réunions de concertation où la SGP parle sans répondre aux questions posées.

Thierry Dallard, futur patron de la Société du Grand Paris

4 choses à savoir sur Thierry Dallard, futur patron de la Société du Grand Paris

A quoi s'en tenir?

dimanche 18 février 2018

Ligne 18 - Revue de presse, Facebook, et Twitter en ébullition

Ça bouge beaucoup dans la presse, sur Twitter et Facebook ces temps ci! Si vous voulez vous tenir au courant du sujet de la ligne 18, c'est le moment de créer un compte et de suivre l'actualité.

Pour la ligne 18 qui nous concerne, il y de quoi s'étonner de l’entêtement que manifestent 
  • le CD91 - Conseil Départemental de l'Essonne - , 
  • la CPS - Communauté Paris Saclay - , 
  • l'EPAPS - Etablissement Public d'Aménagement Paris-Saclay, 
  • la CASQY - Communauté d'Agglomération de Saint-Quentin-en-Yvelines, 
  • et Versailles Grand Parc , 
à exiger de l'état un moyen de transport inadapté qui transportera 50.000 personnes/jours (oublions les 100.000 estimés par la Société du Grand Paris qui gonfle toutes ses recettes et minore les dépenses depuis 10 ans comme la Cour des Comptes l'a révélé...), très loin de nécessiter un métro! 300 000, 400 000, 600 000 personnes/jour!

Quel intérêt ont-ils à refuser de participer à la réflexion? Quel intérêt ont-ils à camper sur leurs positions, les défendant tels des avantages acquis? Pour qui? Ce n'est pas l'intérêt public qu'il défendent ainsi.

Ça commencerait pourtant à évoquer de véritables études de solutions de mobilités pour les citoyens, de solutions réfléchies et étayées, plutôt que de la mise en oeuvre d'une solution décrétée "en chambre", en écartant d'entrée toutes les autres, mêmes pertinentes et bien plus économiques.

16 février 2018 - Le Parisien

Supermétro : les maires d’Île-de-France perdent patience
Twitter @leparisien_91 - Pas tous les Maires ! Vous devriez toujours  rappeler qu'il y en a qui sont contre et qui ont déposé un recours en conseil d'état contre la déclaration d'utilité publique de la ligne 18!
Les "pauvres"... Pitoyables et peu endurants ! Les habitants du plateau de Saclay luttent eux depuis 7 ans contre le "cheval de fer" perché  sur le viaduc de la ligne 18 et ces maires là s'en foutent !

14 février 2018 - Le Parisien

Plateau de Saclay : les « maires ruraux » présentent leurs solutions alternatives à la ligne 18
Facebook - Un grand bravo à cette initiative volontariste et responsable, face à toute cette désolation politique que nous offrent tous ces autres élus bien établis et bien plus capés, du 78 ou du 91, qui ne savent que capricieusement réclamer LEUR LIGNE 18, une gare POUR CHACUN d'eux, un caprice sans même avoir réfléchi à L'EFFICIENCE de la solution d'une Société du Grand Paris qui ne sait construire... que des métros !
Et encore, la compétence de la SGP a très sérieusement et récemment été mis à bas par la COUR DES COMPTES. Une ligne 18 qu'ils n'auront surtout même pas à financer par eux-mêmes puisque l'état paie et sera donc responsable de l'augmentation de L'IMPÔT et de l'impopularité qui va avec : pas eux !
Pour le citoyen qui nous intéresse, il faut des solutions intelligentes et respectueuses de l'environnement et des finances publiques, il faut donc regarder ailleurs ! Sans arrogance, sans mépris, sans ignorer insidieusement les habitants et un environnement naturel dont il faut prendre soin. Ce métro est un projet du siècle dernier, celui de l'industrialisation débridée, sans souci des dommages causés. La solution du XXI ème siècle n'est décidément pas cette ligne 18.

11 février 2018 - Le JournalDdu Dimanche

Super-Métro automatique, peut-on faire mieux?

7 février 2018 - Le Parisien

Grand Paris Express : vers un retard de deux ans sur les principales lignes

5 Février 2018 - Alternatives économiques

TRIBUNE  Grand Paris Express : mais pourquoi l’Etat prend-il de si mauvaises décisions ?
Facebook - Faut-il encore laisser persister ce fiasco annoncé ?
"Le Parlement pourrait par exemple ouvrir une commission d’enquête sur le fiasco du plateau de Saclay."
"Certains plaident pour une approche plus décentralisée : l’Etat ferait mieux de laisser les universités, les grandes écoles et les centres de recherche choisir eux-mêmes leur localisation"
"Le fait que Polytechnique se situe près du centre R&D d’EDF change-t-il quelque chose ? Si les effets d’agglomération au niveau de la métropole sont bien documentés, il n’y a pas de consensus autour de la pertinence des clusters locaux."


29 Janvier 2018 - Villes Rails & Transports "remet le couvert"

Grand Paris Express : Edouard Philippe se donne un mois pour trancher
Facebook - Ça parle plus de taxes à créer que d'optimisation, pour un réseau pharaonique dont l'efficacité est remise en cause par des experts de tous bords... Il semble que tous ces élus revendicateurs s'y connaissent assurément beaucoup mieux en taxes qu'en transports, ce qui n'est pas étonnant. Hallucinant tout ça? Mais pas surprenant. La continuité, pour un projet élaboré en 2009 en quelques mois par un secrétariat d'état, déjà en l'absence d'une expertise urbanistique qu'il aurait fallu mobiliser. Quelle folie ! A quand une vraie réflexion ? 


Le rapport du 5 janvier 2018 de la Vie du Rail est éloquent sur trafics attendu sur les lignes du GPE

samedi 27 janvier 2018

Le Grand Paris va dans le mur ? « On l’avait bien dit » rappelle le Cercle des Transports

Le métro du Grand Paris est un réflexe d'acteurs et décideurs de la décennie passée, et vraiment pas une solution efficace aux enjeux de transport qui se dessinent devant nous...

Le cercle des transports s'est exprimé sur les récents événements d'un métro du Grand Paris qui dérape de partout! Délais, Coûts, Efficacité!

Le Cercle des Transports, association régie par la loi de 1901, a pour but de rapprocher au cours de réunions amicales, des
personnalités du monde des transports et de permettre ainsi des échanges de vues libres et approfondis sur les problématiques de l’avenir du secteur.

Riche d’une histoire de plus de 70 ans, le Cercle des Transports réunit les responsables, au plus haut niveau, des grandes entreprises de transport, publiques ou privées, appartenant aux différents modes (routier, ferroviaire, maritime, fluvial, aérien, spatial), ainsi que des personnalités des administrations et organismes publics concernés.


Article de Ville Rail & Transports - Le Grand Paris va dans le mur ? « On l’avait bien dit »


Morceaux choisis d'un court article révélateur:
L’explosion des coûts de la SGP, les experts du Cercle des transports l’avaient annoncée : 37 milliards, disent-ils depuis 2015. Bien vu...
Renoncer à ce qui n’est pas indispensable : la ligne 18 de la SGP, par exemple, nécessite-t-elle un métro ? Et, comme le Cercle des transports l’a déjà préconisé, confier un audit des transports en Ile-de-France à un réseau asiatique, comme MTR, de Hongkong, dont l’excellence opérationnelle dans le mass transit est reconnue dans le monde entier...
Jamais l’on n’a connu une telle accélération de technologies nouvelles. Peut-on sérieusement parier sur la pertinence et donc l’amortissement à très long terme d’un système de transport que l’on réalise aujourd’hui ?