mercredi 29 novembre 2017

COURRIER AU PREMIER MINISTRE - LES 4 MAIRES REAGISSENT ET DEMANDENT A ETRE RECUS

Les maires des 4 communes qui ont attaqué la Déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18 ont décidé de réagir à la propagande d'élus extérieurs au plateau de Saclay. Ces élus persistent à vouloir imposer un transport lourd sur le plateau de Saclay, sans avoir réellement étudié la question de son utilité réelle..., au point d'adresser aux pouvoirs publics des chantages aux logements, à l'emploi, aux conditions de vie,... au cas où le métro ne viendrait pas... Une fuite en avant, avec l'exposition universelle de 2025 en ligne de mire, que les habitants ne voient pas venir... un autre désastre à ajouter au métro aérien?

Et oui, tout est bon, quand on ne vit pas sur le plateau de Saclay, pour revendiquer l'utilité et la nécessité de son sacrifice et de celui de ses habitants. De quoi donner la nausée...


... place au courrier


Envoyé lundi 27 novembre et reçu par le cabinet du Premier Ministre le mardi 28 novembre (AR).

Retranscription intégrale de l'original PDF



Monsieur Le Premier ministre
Edouard PHILIPPE
Hôtel Matignon
57 rue de Varenne
75700 Paris SP 07

N. Réf. PG/ML/17/
Objet : actualité des enjeux concernant la desserte du plateau de Saclay
A l'attention de : Damien Cazé, Diane Simiu et Jimmy Brun

Monsieur le Premier ministre,

Au moment où vous vous apprêtez à arrêter une position de portée générale concernant la ligne 18 du Grand Paris Express, il nous semble légitime de demander à être reçus : nous souhaitons vous rendre compte des avancées des travaux et des réflexions qui nous animent depuis l'introduction des deux recours en Conseil d'Etat, élaborés en bonne intelligence entre nos mairies et les associations du plateau de Saclay depuis le printemps 2017.

Nous avons, en effet, joué le jeu de l'approfondissement du thème au point d'organiser, dans le cadre des Assises de la mobilité, un débat organisé le 18 novembre dernier à Centrale Supélec. Pendant plus de 6 heures, (programme et présentation en ligne sur « assises-mobi-saclay »), des experts ont confronté leurs analyses aux dirigeants d'organismes spécialisés, notamment du STIF et de la SGP en présence d'un large public et avec la participation active de trois députés des circonscriptions limitrophes (Amélie de Montchalin, Jean Noël Barrot et Cédric Villani).

Cet effort mutuel d'ouverture et de sens critique contraste singulièrement avec les campagnes devenues quotidiennes de quelques élus, généralement extérieurs au plateau de Saclay qui répètent inlassablement la doxa soutenue depuis dix ans visant à imposer un transport lourd au beau milieu des terres agricoles ; et ce sans avoir jamais pris la peine d'étudier sérieusement les caractéristiques de ce territoire ni les possibilités de desserte plus rationnelles, moins onéreuses et plus conformes aux enjeux de notre époque. Cette propagande est aussi insoucieuse des analyses des instances les plus compétentes (Autorité environnementale, Cour des Comptes, Commissariat Général à l'Investissement) que des avis motivés des populations du plateau.

Désormais, dans un mouvement qui peut sembler inspiré par la panique, cette propagande s'accompagne d'un chantage à l'emploi, au logement, aux conditions de vie qui est particulièrement malvenu : nous ne pensons pas que le problème se poserait de façon aussi dramatique si l'ensemble des relations entre le plateau et les vallées avait été abordé selon les approches interactives et empiriques que nous préconisons et ce dans un cadre démocratique authentique au lieu de combiner des procédés en « trompe-l'oeil » qui tentent de corriger des erreurs initiales d'appréciation en des fautes aux conséquences encore plus irréversibles.

A cet égard, la fuite en avant manifeste que représente le dossier de candidature de l'exposition universelle - en ce lieu précis et à l'échéance présentée - va encore obscurcir un dossier déjà particulièrement complexe. Attend-on que la situation devienne infernale aux yeux d'une population qui n'est pas encore, faute d'information, consciente des conséquences d'une telle initiative ? A nos yeux, les choses sont claires : cela préfigure l'urbanisation complète du plateau de Saclay, mais - ironie du sort- il s'agit de « mieux protéger la planète »...

En espérant avoir l'occasion de développer devant vous toutes nos analyses et nos propositions, nous vous prions de croire, Monsieur le Premier ministre en l'assurance de notre haute considération.


Copie à :
- Amélie de Montchalin, Marie-Pierre Rixain, Cédric Villani, Jean-Noël Barrot.
- Michèle Papalardo (Cabinet de M. Nicolas Hulot).
- Marc Papinutti, Julien Dehornoy (cabinet De Mme Elizabeth Borne)

mardi 28 novembre 2017

COMMUNIQUE DE PRESSE : MOBILITÉ PARIS-SACLAY

Diffusion le 27 novembre 2017

Retranscription intégrale de l'original PDF

À la suite de la réunion du 26 octobre sur transports et aménagement du Plateau de Saclay à Palaiseau,
À la suite du colloque du 18 novembre dernier sur la mobilité autour du Plateau de Saclay à Centrale-Supelec,
À la suite de la manifestation d'élus locaux le 23 novembre dernier,
À la suite des interpellations de nos concitoyens,

Nous, Jean-Noel Barrot, Amélie de Montchalin, Marie-Pierre Rixain et Cédric Villani, députés et députées de l'Essonne et des Yvelines concernés directement dans nos circonscriptions respectives par le développement de l'initiative Paris-Saclay et le programme de l'Opération d'intérêt national (OIN) :

REGRETTONS que les institutions en charge du pilotage et du développement local ne soient pas parvenues, jusqu'ici, à organiser le débat public, transparent et constructif, que nous souhaitons promouvoir;

RÉAFFIRMONS avec force :
  • la nécessité de protéger les terres agricoles du plateau de Saclay, en garantissant la pérennité de la Zone de protection naturelle agricole et forestière (ZPNAF);
  • la nécessité de favoriser un développement harmonieux du territoire, maintenant un haut niveau de recherche scientifique, technique et industrielle, préservant l'agriculture, et garantissant l'attractivité du territoire;
  • la nécessité de mettre en œuvre, partout où elle est possible, la synergie entre la population de l’ensemble du territoire, le monde agricole, le monde de l'entreprise et le monde des sciences et technologies, dans tous les projets portés par Paris-Saclay, qu'ils soient à rayonnement local, national ou international;
  • la nécessité d'une concertation respectueuse, basée sur le respect des institutions démocratiques, la tenue d’un dialogue exigeant et des échanges libres, sans verser dans les anathèmes, menaces ou intimidations.
Concernant les transports, le débat public local s'est concentré, ces derniers mois, sur la Ligne 18, au risque de faire oublier le reste. Nous sommes convaincus de la nécessité d'une politique de transport multimodal, intégrant diverses solutions technologiques. Cela exige des moyens dédiés, des études indépendantes, et la mise en œuvre simultanée de différentes actions.

Le colloque du 18 novembre a permis à de nombreux acteurs de s'exprimer en ce sens, et à des dialogues de se nouer. L'analyse et l'exploration de leurs contributions sont toujours en cours. Dans l'attente d'approfondissements à venir, nous sommes convaincus que la politique de transport du territoire nécessite :
  • La nécessité d'un axe E-O se déclinant en particulier par :
  • une ligne de métro reliant Orly à Versailles desservira le plateau dans le cadre du Grand Paris Express. Le caractère aérien de cette ligne sur la partie Palaiseau-Saint-Aubin se justifie pleinement pour limiter la gêne causée aux laboratoires du Plateau par les vibrations; en revanche nous réaffirmons que sur la partie Saint-Aubin-Saint-Quentin cette ligne devrait être enfouie, et son trajet repensé en conséquence, en concertation avec les acteurs locaux, afin de minimiser l'impact sur l'agriculture et le cadre de vie. Le surcoût de cet enfouissement ne représentera pas plus de 1% du coût du projet complet Grand Paris Express, dont il ne faut pas oublier qu'il a été conçu comme un ensemble cohérent. L'ensemble du projet doit être réalisé aussi vite que possible pour éviter que les très grands investissements réalisés dans le développement de Paris Saclay ne soient perdus, pour garantir l'attractivité économique durable du pôle technologique et industriel de Versailles Vélizy St Quentin, et ainsi la cohérence de l'OIN..
  • une modernisation des lignes B et C du RER ; les facteurs limitants ici sont la durée et la complexité de la mise en œuvre technologique. Cette opération aurait dû être lancée il y a une décennie ; sans s'appesantir sur les responsabilités de l'inaction passée, il convient maintenant de donner une impulsion forte à cette modernisation qui doit être considérée comme prioritaire.
  • un axe Nord-Sud reliant la zone de Courtaboeuf pouvant se décliner en :
  • un TCSP reliant Courtaboeuf à Vélizy en passant par la RN118 ;
  • des liaisons vallées-plateaux (téléphériques, funiculaires enfouis ou aériens) qui nécessitent instamment des études et des moyens financiers ;
  • des systèmes de transport locaux légers et plus économes en investissement irrigant le territoire. Ces systèmes, conçus pour la mobilité du dernier ou des deux derniers kilomètres, devront être pensés selon diverses modalités (navettes à la demande, velib, autolib, véhicules autonomes). Des études peuvent être faites dès à présent, incluant des comparaisons internationales et des simulations, portant à la fois sur les solutions technologiques, l'organisation et la gouvernance.
Le Plateau de Saclay est un lieu d'une richesse humaine, scientifique, agricole, industrielle et technologique unique en France. Au-delà d'un projet d'aménagement, il s'agit d'un territoire, s'étirant d'Orly aux portes de Versailles, qu'une politique de transport pourrait enfin unifier sans le dénaturer.
Si les transports constituent un ingrédient fondamental de réussite du projet, ce n'est bien sûr pas le seul; nous aurons l'occasion, dans les semaines et les mois à venir, de nous exprimer sur d'autres aspects fondamentaux du développement de ce territoire qui nous tient à cœur.

dimanche 26 novembre 2017

Le projet du Grand Paris vire au gaspi!!!





10 ans après le lancement du chantier, la SGP lance une étude d'impacts pour "Apprécier les effets dans ses aspects économiques, urbains, sociologiques et territoriaux"... Le monde à l'envers!!! Et toutes ces enquêtes publiques, toutes ces déclarations d'utilité publiques, c'était pour faire quoi? Faire valider des décisions arbitraires déjà prises à l'avance?

Des élus d’Ile-de-France - MAIS PAS TOUS et surtout pas sur le plateau de Saclay qui attaque la DUP de ligne 18 devant le conseil d'état !!! - , de LR au Parti communiste, ne veulent pas entendre parler de report ou de reconfiguration de lignes alors que leurs administrés financent ces travaux avec leurs impôts! Le savent-ils seulement?
  • Les mégalos! Ce que nous dénonçons depuis si longtemps pour le plateau de Saclay semble finalement être une généralité.
    Retour sur l'enquête publique de la ligne 18 en mars 2016.
  • Les négligents! La SGP a eu carte blanche, les pouvoirs publics l'ont laissé faire, sans aucune surveillance! A chaque rencontre avec la SGP, nous l'avons tous constaté! Nos demandes de rencontrer les décideurs sont toute restées "lettres blanches"... ou des renvois à la SGP! redécouvrez l'excellente réponse de Ségolène ROYAL en 2016.
  • Les dissimulateurs! Un budget qui passe de 22 à 35 Milliards d'euros, sans que Philippe YVIN, le directeur de la SGP, ne s'en offusque!
    "Avant que la Cour des comptes n’ait commencé à y mettre son nez au printemps 2017, c’était open bar" Pas pour les champs et les communes du plateau malheureusement.
  • Les profiteurs!... l'histoire du métro aérien sur le plateau de Saclayou encore...
  • Les pousses au crime! l'article ne mentionne pas le contexte de la ligne 18, toutes ces élus politiciens bien placés qui ont échangé le passage en tunnel sur le plateau de Saclay contre la création de leur(s) gare(s) qui n'étaient pas prévues dans le schéma initial! GIF, PALAISEAU, MASSY,... Ils se reconnaîtrons.
  • Les planquées! Valérie Pécresse (qui oublie si vite ses engagements environnementaux) et Anne Hidalgo!

De quoi se rendre compte que les champs et les communes rurales pèsent bien peu sur l'échiquier politique où les arrangements vont ... bon train...

jeudi 9 novembre 2017

Soyez nombreux pour les assises de la mobilité! le 18 novembre de 14H00 à 19H00


Les maires des communes de Magny-les-Hameaux, Saclay, Châteaufort et Villiers-le-Bâcle vous invitent aux assises de la mobilité du Plateau de Saclay et des Vallées voisines. 

Y seront abordés les sujets liés aux circulations, transports et déplacements. 

La ligne 18 fera parti des débats, tout comme le RER B et les modes de déplacements nouveaux et alternatifs.

Rencontre en présence des députés : Amélie de Montchalin, Cédric Villani et Jean-Noël Barrot.


Samedi 18 novembre
De 14 heures à 19 heures

Ecole Centrale Supélec
Amphithéâtre "Janet"
Bâtiment Breguet
3 Rue Joliot Curie
Gif-sur-Yvette



mardi 7 novembre 2017

La solidarité selon Alexandra ROSETTI, Maire de VOISIN LE BRETONNEUX

Par l'intermédiaire de son Maire Alexandra ROSETTI, la commune de Voisin le Bretonneux a lancé une pétition depuis son site internet




Tous les prétextes avancés sont faux! Ça a été dit et redit.

Mais ça date déjà. 12 octobre 2017. Mais là n'est pas le sujet d'aujourd'hui.

Faut-il rappeler que TOUS LES ELUS du 78 et de l'agglomération de Saint-Quentin en Yvelines sur le trajet de la ligne 18 NE SOUTIENNENT PAS la ligne 18.

Demandez à Bertrand HOUILLON le Maire de Magny lès Hameaux (membre de la CASQY) et à son camarade Patrice PANNETIER Maire de Chateaufort, commune limitrophe; demandez leur ce qu'ils en pensent de ce viaduc ferroviaire devant leurs communes. Oui, ils n'ont reçu aucun appui solidaire des autres élus du 78 et de SQY pour préserver leur territoire et ses habitants. Ce n'est pas faute de les avoir sollicité, disent-ils!

Solidarité? La Maire de Voisin le Bretonneux devrait apprendre de ses administrés ce que veut dire solidarité. Il n'est pas si loin le temps de l'enquête publique de la ligne 18 où les villages du plateau de Saclay et le collectif de la Bretonnière se sont rejoints pour manifester leur refus du projet de la SGP, qui là menaçait de passer sous le quartier de la Bretonnière et de déstabiliser les fondation des maisons.

Novembre 2015

Une solidarité qui s'est manifesté entre indignés devant la violence des impositions de la toute omnipotente SGP.

Finalement, la SGP a fléchi et revu son projet, variant le tracé pour éviter le quartier de la Bretonnière; comme la SGP avait déjà précédemment revu son projet sur le territoire de GUYANCOURT pour le passer en enterré au lieu d'aérien!

Pour l'espace naturel du plateau, ce sera bien plus dur de revendiquer, nous le découvrirons amèrement lors de l'enquête publique: les champs ne votent pas; les quelques habitants comptent peu. Et pourtant, la nature s'offre à tous, sa sauvegarde s'impose: c'est un bien commun qu'il faut protéger.
Mais finalement le plateau sera laissé à son sort, promis par la SGP et une commission d'enquête bien partisane. 

Alors, Madame ROSETTI, votre pétition et votre indignation, c'est faire bien peu preuve de solidarité que de réclamer un projet qui condamnera implacablement vos voisins, et l'espace naturel du plateau de Saclay! Et vous le savez parfaitement! 

Personne ne souhaite découvrir un métro aérien bruyant perché sur un viaduc à 10 m de haut devant ses fenêtres, ses maisons! L'auriez-vous accepté pour vos propres élus? êtes-vous satisfaites de vouloir l'imposer à vos voisins? 
Guyancourt n'en a pas voulu non plus! même sur une portion de tracé pourtant absente de toute habitation!
En politique, la bienveillance semble malheureusement devoir s'arrêter aux limites de son électorat. Encore et toujours. 
Et pourtant, une bonne partie de vos administrés doit aussi jouir de cet espace naturel préservé pour leurs loisirs et leur bien-être.
Une autre pétition?