Ligne 18 du Grand Paris: les avis «défavorable» et «sous réserves» du CGI

C’est le premier bémol public au Grand Paris Express. Le Commissariat général à l’investissement (CGI), dirigé par Louis Schweitzer, vient de rendre son avis sur la ligne 18 du Grand Paris Express, qui doit relier à terme Orly à Versailles via Orsay-Gif. Et le moins que l’on puisse dire, c’est qu’il instille un doute sur la pertinence socio-économique du projet."

 

• Pour la première phase (Orly-Orsay-Gif), l’avis est favorable mais avec réserves
• Le plus spectaculaire concerne la deuxième phase, Orsay-Gif-Versailles: il est défavorable. C’est clair et net.

En l’occurrence, les deux avis sur la ligne 18 disent tout haut ce que certains pensent tout bas et résument ainsi: les caractéristiques du projet ne valent pas plus qu’un tramway ou un BHNS…

Pourtant, des professionnels du transport, des architectes, des urbanistes avaient commencé à alerter sur l’irréalisme de certaines nouvelles infrastructures et à proposer des scénarii alternatifs – Mobilettre y reviendra prochainement.

Ce sont des morceaux choisis de l'article de mobilettre du 6 novembre 2015

Information reprise sur

• lejournaldugrandparis.fr
• leparisien.fr

"Certes, cet avis existe, mais il ne nous empêchera pas de poursuivre ce qui est lancé"

C'est la réaction de Philippe YVIN, président du directoire de la SGP, fidèle à sa ligne de conduite, qui ignore tout avis non conforme à son projet d'où qu'il vienne: des habitants, des associations de sauvegarde de l'environnement, des élus locaux, des agence de l'état - environnement, cgi, ...

Nous, ça ne manquera pas de toujours nous étonner un tel entêtement. Comment notre système démocratique peut-il permettre des prises de position aussi dictatoriales?

C'est la fuite en avant, pour la SGP. Tout sera bon pour justifier son projet.

 

Non contente de voir contester son projet, aussi bien en terme de rentabilité qu'en terme d'efficacité, la SGP mise maintenant sur la prospective pour justifier ses desseins.

Pour Philippe Yvin, au delà même d’une « rentabilité certes un peu faible, mais calculée avec des premiers éléments de fréquentation toujours estimés à minima », la ligne 18 doit être « prête jusqu’à Saint-Quentin-en-Yvelines pour 2024 », le président du directoire y voyant un « argument de plus pour l’obtention des Jeux olympiques »

Rappelons-nous que seule la partie Orly-Saclay est prévue pour 2014, et que pour la partie jusqu'à Saint-Quentin-en-Yvelines, c'est planifié pour 2030, pas 2024!!!

Bétonnons et installons un métro, on verra après à quoi ça pourra servir!

 

C'est sur ce registre que joue la SGP, mais aussi l'EPPS pour la partie cluster PARIS-SACLAY.

Nul doute qu'un tel massacre de l’environnement agricole et forestier du plateau de Saclay et qu'un tel dégagement de CO² provoqué par toutes ces constructions sauront convaincre les participants à la COP21 du niveau d'implication de l'état français en faveur de la réduction du réchauffement climatique.

Pour le gâchis de finances publiques, c'est un détail?

N'OUBLIEZ PAS

Agissez et participez à l'enquête publique sur le contrat de développement territorial.
Vous avez jusqu'au 28 novembre pour vous exprimer

Lien officiel support de l'enquête publique

Une réunion publique aura lieu le vendredi 13 novembre à 20h30 à l’auditorium du cinéma Jacques Tati, allée de la Bouvèche à Orsay.

Registre électronique :

• Dépôt des avis
• Consultation des avis

L'enquête publique pour le CDT est prolongée jusqu'au 15 janvier 2015

Par arrêté préfectoral du 15 décembre 2014

Une réunion publique est organisée le 8 janvier 2015 à 20H30 

au cinéma Jacques Prévert, Place de la Liberté, 91940 LES ULIS

Plusieurs lectures utiles concernant le CDT pour se motiver

• Contrat de Développement Territorial – Répondre à l’enquête publique sur monsaclay.fr
  Absence de débat publique, Communes écartées du CDT, réduction de la largeur de la RD36.
• Le diptyque du campus urbain de Paris-Saclay.
  Quelques vues choisies de métro et de cette ville nouvelle qui arrive à nos portes, tel un domaine des dieux!

L'enquête publique sur le Contrat de Développement Territorial "Paris-Saclay territoire sud" est lancée!...

Nous avons jusqu'au 20 décembre 2014 pour réagir
à ce qu'on nous prépare pour notre territoire pour les 15 années à venir.

Le texte du contrat de Développement Territorial Paris-Saclay 

Relisez ce que nous écrivions sur ce texte en avril 2014.


La CAPS annonce le lancement de l'enquête sur son site internet en accompagnant le texte d'une motion qui fera partie de l'enquête publique

Cette motion revendique entre autres un développement plus harmonieux et plus durable, une approche globale des transport, la réduction du nombre de logements, et la prise en compte de l'identité des espaces semi-ruraux (page 8, c'est nous!) engagés dans des projets d'aménagement.

Il n'en reste pas moins que tous ces documents restent souvent très flous et très peu engageants. Un politique nous confiait d'ailleurs en début d'année, sur le sujet de la DUP du doublement de la RD36, que ce qui était dedans importait peu finalement. Une fois signée, on a les mains libres pour avancer!

Alors, ne nous y trompons pas. Le CDT annonce une urbanisation massive du plateau de Saclay.

Paris-Saclay? c'est quoi?

Tout citoyen peut participer quelle que soit la commune qu'il habite

Même et surtout ceux de Villiers Le Bâcle - tout comme Vauhallan, Igny et Gometz La Ville -qui ne fait pas partie de ce CDT!

Pas concerné? C'est ce qui est écrit partout. Par contre, ce qui est décrit dans le document soumis à l'enquête au détour de 7 pages sur 220, c'est de faire passer ça pour devant nos fenêtres.

Ce n'est pas anodin, et certes bien moins glorieux que les rêves de postérité d'architectes en mal de reconnaissance qui seront révélés prochainement lors des trois jours de débat pour "le futur en chantier(s) : la PechaKucha de Paris-Saclay".  Le plateau de Saclay ne serait-il pour eux qu'un terrain propice à des jeux de scène réservé à une élite de salon?

Cette enquête publique est une occasion majeure pour réagir contre ce pillage et cette dévastation de notre cadre de vie.
 

Comment participer?

• L'adresse mail donnée dans l'arrêté d'enquête préfectoral pref-cdt-parissaclay@essonne.gouv.fr permet de consigner ses observations "comme si c'était dans un registre" sans se déplacer en mairie. Chaque jour, les contributions seront imprimées et collées sur le registre de la sous-préfecture de Palaiseau
• Ecrire une lettre et la porter sur le registre d’enquête en mairie de Bures, Gif, Les Ulis, Orsay, Palaiseau, Saclay, Saint-Aubin
• Ecrire une lettre et l'envoyer par courrier à:
  Mme la présidente de la commission d’enquête CDT,
  sous-préfecture de Palaiseau – bureau des actions interministérielles,
  avenue du Général De Gaulle, 91120 Palaiseau

Ne ratez pas le suivi de l'enquête sur le site moulon 2020

Paris-Saclay? c'est quoi?

La question revient souvent finalement. C'est étrange somme toute, mais peu de villebaclais semblent informés des projets qui "courent" derrière le métro.

Alors, voici un peu d'info sur le sujet pour connaitre l'urbanisation que l'état se prépare à dérouler sur notre plateau de Saclay, tout cela avec les deniers de nos impôts, que cela vous plaise ou pas, car l'état en a décidé ainsi.

Oui, Villiers le Bâcle ne se transforme pas en quartier d'affaires, comme le quartier du Moulon à l'entrée de Saint-Aubin, mais comment croire que notre vie de village ne va pas changer lorsque tout cela existera!!!

Nous aurons peut-être la possibilité de participer à la prochaine révision du contrat de développement territorial qui nous a ignoré jusqu'à maintenant (ben oui, il n'y a pas d'urbanisation sur Villiers le Bâcle, juste une 2x2 voies, un bus en site propre et un métro aérien!) et à l'enquête publique qui va avec vers la fin de l'année. Pour en savoir plus, lire "le contrat de développement territorial Paris-Saclay" et "Michel BOURNAT, maire de Gif-sur-Yvette, élu nouveau Président de la CAPS"

Quelques cartes schématiques:

• les nouvelles constructions sont représentées en blanc, les existantes sont en gris.
• les chiffres clés figurent à droite.

Tous ces informations proviennent de la carte interactive du site internet de l'Etablissement Public de Paris Saclay, sur lequel vous trouverez de très nombreuses informations sur ce qui se prépare pour les 15 années à venir.

Même les écologistes...

Le 14 janvier 2011, Le Monde titrait "A Saclay, le métro de la discorde"

extraits choisis:

"Vice-président aux transports (Europe Ecologie-Les Verts) à la région Ile-de-France, Jean-Vincent Placé ne veut pas d'un "métro automatique" entre Orly (Val-de-Marne) et Saclay (Essonne). Candidat aux sénatoriales dans ce département, il en fait un argument de sa campagne"

"Les écologistes se sont toujours opposés au "bétonnage" du plateau de Saclay, grand territoire agricole avec l'accord tacite d'une partie de la droite locale qui tient à protéger son cadre de vie. Or un métro, s'il rend le territoire plus accessible, attire plus d'entreprises et de logements."

"Même "léger", un "métro" n'est pas envisageable pour M. Placé. François Lamy, président de la communauté d'agglomération du plateau de Saclay, et no 2 du PS, n'y est pas non plus favorable. Il craint que le métro n'accapare les crédits pour achever le bus en site propre que la région tente de réaliser entre Orly et Saclay."

Belle position de EELV!

Une élection présidentielle passe...la droite s'en va, la gauche arrive... les écologistes changent et leur vision de l'écologie aussi...

Le 18 février 2014, Le parisien titrait "Municipales aux Ulis : «Ma présence peut être utile»"

extraits choisis:

"Jean-Vincent Placé, le sénateur écologiste de l'Essonne, confirme sa candidature aux municipales avec l'intention de siéger à l'agglomération du Plateau de Saclay. Interview."

"L'arrivée de la ligne 18 du métro à Saclay a été avancée en 2020 par le Premier ministre. Vous étiez contre ce projet...
C'était très clivant au départ mais le projet initial a été revu (NDLR: ah bon? Il était dit auparavant qu'un métro même léger n'était pas envisageable!!!). Là aussi, il y a eu des compromis. Le projet de TAL (transport automatique léger) doit maintenant avancer. Il n'empêche qu'il reste des points à discuter. Pour limiter l'emprise sur les terrains, nous sommes toujours pour un scénario aérien (NDLR: et oui, c'est comme ça qu'on a revu le projet initial?!) et un nombre d'arrêts limités. (NDLR: ils cherchent encore à en ajouter...)"

Une chose est sûre, M. le sénateur. Ce n'est pas à notre cause que votre présence sera utile.