mercredi 29 novembre 2017

COURRIER AU PREMIER MINISTRE - LES 4 MAIRES REAGISSENT ET DEMANDENT A ETRE RECUS

Les maires des 4 communes qui ont attaqué la Déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18 ont décidé de réagir à la propagande d'élus extérieurs au plateau de Saclay. Ces élus persistent à vouloir imposer un transport lourd sur le plateau de Saclay, sans avoir réellement étudié la question de son utilité réelle..., au point d'adresser aux pouvoirs publics des chantages aux logements, à l'emploi, aux conditions de vie,... au cas où le métro ne viendrait pas... Une fuite en avant, avec l'exposition universelle de 2025 en ligne de mire, que les habitants ne voient pas venir... un autre désastre à ajouter au métro aérien?

Et oui, tout est bon, quand on ne vit pas sur le plateau de Saclay, pour revendiquer l'utilité et la nécessité de son sacrifice et de celui de ses habitants. De quoi donner la nausée...


... place au courrier


Envoyé lundi 27 novembre et reçu par le cabinet du Premier Ministre le mardi 28 novembre (AR).

Retranscription intégrale de l'original PDF



Monsieur Le Premier ministre
Edouard PHILIPPE
Hôtel Matignon
57 rue de Varenne
75700 Paris SP 07

N. Réf. PG/ML/17/
Objet : actualité des enjeux concernant la desserte du plateau de Saclay
A l'attention de : Damien Cazé, Diane Simiu et Jimmy Brun

Monsieur le Premier ministre,

Au moment où vous vous apprêtez à arrêter une position de portée générale concernant la ligne 18 du Grand Paris Express, il nous semble légitime de demander à être reçus : nous souhaitons vous rendre compte des avancées des travaux et des réflexions qui nous animent depuis l'introduction des deux recours en Conseil d'Etat, élaborés en bonne intelligence entre nos mairies et les associations du plateau de Saclay depuis le printemps 2017.

Nous avons, en effet, joué le jeu de l'approfondissement du thème au point d'organiser, dans le cadre des Assises de la mobilité, un débat organisé le 18 novembre dernier à Centrale Supélec. Pendant plus de 6 heures, (programme et présentation en ligne sur « assises-mobi-saclay »), des experts ont confronté leurs analyses aux dirigeants d'organismes spécialisés, notamment du STIF et de la SGP en présence d'un large public et avec la participation active de trois députés des circonscriptions limitrophes (Amélie de Montchalin, Jean Noël Barrot et Cédric Villani).

Cet effort mutuel d'ouverture et de sens critique contraste singulièrement avec les campagnes devenues quotidiennes de quelques élus, généralement extérieurs au plateau de Saclay qui répètent inlassablement la doxa soutenue depuis dix ans visant à imposer un transport lourd au beau milieu des terres agricoles ; et ce sans avoir jamais pris la peine d'étudier sérieusement les caractéristiques de ce territoire ni les possibilités de desserte plus rationnelles, moins onéreuses et plus conformes aux enjeux de notre époque. Cette propagande est aussi insoucieuse des analyses des instances les plus compétentes (Autorité environnementale, Cour des Comptes, Commissariat Général à l'Investissement) que des avis motivés des populations du plateau.

Désormais, dans un mouvement qui peut sembler inspiré par la panique, cette propagande s'accompagne d'un chantage à l'emploi, au logement, aux conditions de vie qui est particulièrement malvenu : nous ne pensons pas que le problème se poserait de façon aussi dramatique si l'ensemble des relations entre le plateau et les vallées avait été abordé selon les approches interactives et empiriques que nous préconisons et ce dans un cadre démocratique authentique au lieu de combiner des procédés en « trompe-l'oeil » qui tentent de corriger des erreurs initiales d'appréciation en des fautes aux conséquences encore plus irréversibles.

A cet égard, la fuite en avant manifeste que représente le dossier de candidature de l'exposition universelle - en ce lieu précis et à l'échéance présentée - va encore obscurcir un dossier déjà particulièrement complexe. Attend-on que la situation devienne infernale aux yeux d'une population qui n'est pas encore, faute d'information, consciente des conséquences d'une telle initiative ? A nos yeux, les choses sont claires : cela préfigure l'urbanisation complète du plateau de Saclay, mais - ironie du sort- il s'agit de « mieux protéger la planète »...

En espérant avoir l'occasion de développer devant vous toutes nos analyses et nos propositions, nous vous prions de croire, Monsieur le Premier ministre en l'assurance de notre haute considération.


Copie à :
- Amélie de Montchalin, Marie-Pierre Rixain, Cédric Villani, Jean-Noël Barrot.
- Michèle Papalardo (Cabinet de M. Nicolas Hulot).
- Marc Papinutti, Julien Dehornoy (cabinet De Mme Elizabeth Borne)

mardi 28 novembre 2017

COMMUNIQUE DE PRESSE : MOBILITÉ PARIS-SACLAY

Diffusion le 27 novembre 2017

Retranscription intégrale de l'original PDF

À la suite de la réunion du 26 octobre sur transports et aménagement du Plateau de Saclay à Palaiseau,
À la suite du colloque du 18 novembre dernier sur la mobilité autour du Plateau de Saclay à Centrale-Supelec,
À la suite de la manifestation d'élus locaux le 23 novembre dernier,
À la suite des interpellations de nos concitoyens,

Nous, Jean-Noel Barrot, Amélie de Montchalin, Marie-Pierre Rixain et Cédric Villani, députés et députées de l'Essonne et des Yvelines concernés directement dans nos circonscriptions respectives par le développement de l'initiative Paris-Saclay et le programme de l'Opération d'intérêt national (OIN) :

REGRETTONS que les institutions en charge du pilotage et du développement local ne soient pas parvenues, jusqu'ici, à organiser le débat public, transparent et constructif, que nous souhaitons promouvoir;

RÉAFFIRMONS avec force :
  • la nécessité de protéger les terres agricoles du plateau de Saclay, en garantissant la pérennité de la Zone de protection naturelle agricole et forestière (ZPNAF);
  • la nécessité de favoriser un développement harmonieux du territoire, maintenant un haut niveau de recherche scientifique, technique et industrielle, préservant l'agriculture, et garantissant l'attractivité du territoire;
  • la nécessité de mettre en œuvre, partout où elle est possible, la synergie entre la population de l’ensemble du territoire, le monde agricole, le monde de l'entreprise et le monde des sciences et technologies, dans tous les projets portés par Paris-Saclay, qu'ils soient à rayonnement local, national ou international;
  • la nécessité d'une concertation respectueuse, basée sur le respect des institutions démocratiques, la tenue d’un dialogue exigeant et des échanges libres, sans verser dans les anathèmes, menaces ou intimidations.
Concernant les transports, le débat public local s'est concentré, ces derniers mois, sur la Ligne 18, au risque de faire oublier le reste. Nous sommes convaincus de la nécessité d'une politique de transport multimodal, intégrant diverses solutions technologiques. Cela exige des moyens dédiés, des études indépendantes, et la mise en œuvre simultanée de différentes actions.

Le colloque du 18 novembre a permis à de nombreux acteurs de s'exprimer en ce sens, et à des dialogues de se nouer. L'analyse et l'exploration de leurs contributions sont toujours en cours. Dans l'attente d'approfondissements à venir, nous sommes convaincus que la politique de transport du territoire nécessite :
  • La nécessité d'un axe E-O se déclinant en particulier par :
  • une ligne de métro reliant Orly à Versailles desservira le plateau dans le cadre du Grand Paris Express. Le caractère aérien de cette ligne sur la partie Palaiseau-Saint-Aubin se justifie pleinement pour limiter la gêne causée aux laboratoires du Plateau par les vibrations; en revanche nous réaffirmons que sur la partie Saint-Aubin-Saint-Quentin cette ligne devrait être enfouie, et son trajet repensé en conséquence, en concertation avec les acteurs locaux, afin de minimiser l'impact sur l'agriculture et le cadre de vie. Le surcoût de cet enfouissement ne représentera pas plus de 1% du coût du projet complet Grand Paris Express, dont il ne faut pas oublier qu'il a été conçu comme un ensemble cohérent. L'ensemble du projet doit être réalisé aussi vite que possible pour éviter que les très grands investissements réalisés dans le développement de Paris Saclay ne soient perdus, pour garantir l'attractivité économique durable du pôle technologique et industriel de Versailles Vélizy St Quentin, et ainsi la cohérence de l'OIN..
  • une modernisation des lignes B et C du RER ; les facteurs limitants ici sont la durée et la complexité de la mise en œuvre technologique. Cette opération aurait dû être lancée il y a une décennie ; sans s'appesantir sur les responsabilités de l'inaction passée, il convient maintenant de donner une impulsion forte à cette modernisation qui doit être considérée comme prioritaire.
  • un axe Nord-Sud reliant la zone de Courtaboeuf pouvant se décliner en :
  • un TCSP reliant Courtaboeuf à Vélizy en passant par la RN118 ;
  • des liaisons vallées-plateaux (téléphériques, funiculaires enfouis ou aériens) qui nécessitent instamment des études et des moyens financiers ;
  • des systèmes de transport locaux légers et plus économes en investissement irrigant le territoire. Ces systèmes, conçus pour la mobilité du dernier ou des deux derniers kilomètres, devront être pensés selon diverses modalités (navettes à la demande, velib, autolib, véhicules autonomes). Des études peuvent être faites dès à présent, incluant des comparaisons internationales et des simulations, portant à la fois sur les solutions technologiques, l'organisation et la gouvernance.
Le Plateau de Saclay est un lieu d'une richesse humaine, scientifique, agricole, industrielle et technologique unique en France. Au-delà d'un projet d'aménagement, il s'agit d'un territoire, s'étirant d'Orly aux portes de Versailles, qu'une politique de transport pourrait enfin unifier sans le dénaturer.
Si les transports constituent un ingrédient fondamental de réussite du projet, ce n'est bien sûr pas le seul; nous aurons l'occasion, dans les semaines et les mois à venir, de nous exprimer sur d'autres aspects fondamentaux du développement de ce territoire qui nous tient à cœur.

dimanche 26 novembre 2017

Le projet du Grand Paris vire au gaspi!!!





10 ans après le lancement du chantier, la SGP lance une étude d'impacts pour "Apprécier les effets dans ses aspects économiques, urbains, sociologiques et territoriaux"... Le monde à l'envers!!! Et toutes ces enquêtes publiques, toutes ces déclarations d'utilité publiques, c'était pour faire quoi? Faire valider des décisions arbitraires déjà prises à l'avance?

Des élus d’Ile-de-France - MAIS PAS TOUS et surtout pas sur le plateau de Saclay qui attaque la DUP de ligne 18 devant le conseil d'état !!! - , de LR au Parti communiste, ne veulent pas entendre parler de report ou de reconfiguration de lignes alors que leurs administrés financent ces travaux avec leurs impôts! Le savent-ils seulement?
  • Les mégalos! Ce que nous dénonçons depuis si longtemps pour le plateau de Saclay semble finalement être une généralité.
    Retour sur l'enquête publique de la ligne 18 en mars 2016.
  • Les négligents! La SGP a eu carte blanche, les pouvoirs publics l'ont laissé faire, sans aucune surveillance! A chaque rencontre avec la SGP, nous l'avons tous constaté! Nos demandes de rencontrer les décideurs sont toute restées "lettres blanches"... ou des renvois à la SGP! redécouvrez l'excellente réponse de Ségolène ROYAL en 2016.
  • Les dissimulateurs! Un budget qui passe de 22 à 35 Milliards d'euros, sans que Philippe YVIN, le directeur de la SGP, ne s'en offusque!
    "Avant que la Cour des comptes n’ait commencé à y mettre son nez au printemps 2017, c’était open bar" Pas pour les champs et les communes du plateau malheureusement.
  • Les profiteurs!... l'histoire du métro aérien sur le plateau de Saclayou encore...
  • Les pousses au crime! l'article ne mentionne pas le contexte de la ligne 18, toutes ces élus politiciens bien placés qui ont échangé le passage en tunnel sur le plateau de Saclay contre la création de leur(s) gare(s) qui n'étaient pas prévues dans le schéma initial! GIF, PALAISEAU, MASSY,... Ils se reconnaîtrons.
  • Les planquées! Valérie Pécresse (qui oublie si vite ses engagements environnementaux) et Anne Hidalgo!

De quoi se rendre compte que les champs et les communes rurales pèsent bien peu sur l'échiquier politique où les arrangements vont ... bon train...

jeudi 9 novembre 2017

Soyez nombreux pour les assises de la mobilité! le 18 novembre de 14H00 à 19H00


Les maires des communes de Magny-les-Hameaux, Saclay, Châteaufort et Villiers-le-Bâcle vous invitent aux assises de la mobilité du Plateau de Saclay et des Vallées voisines. 

Y seront abordés les sujets liés aux circulations, transports et déplacements. 

La ligne 18 fera parti des débats, tout comme le RER B et les modes de déplacements nouveaux et alternatifs.

Rencontre en présence des députés : Amélie de Montchalin, Cédric Villani et Jean-Noël Barrot.


Samedi 18 novembre
De 14 heures à 19 heures

Ecole Centrale Supélec
Amphithéâtre "Janet"
Bâtiment Breguet
3 Rue Joliot Curie
Gif-sur-Yvette



mardi 7 novembre 2017

La solidarité selon Alexandra ROSETTI, Maire de VOISIN LE BRETONNEUX

Par l'intermédiaire de son Maire Alexandra ROSETTI, la commune de Voisin le Bretonneux a lancé une pétition depuis son site internet




Tous les prétextes avancés sont faux! Ça a été dit et redit.

Mais ça date déjà. 12 octobre 2017. Mais là n'est pas le sujet d'aujourd'hui.

Faut-il rappeler que TOUS LES ELUS du 78 et de l'agglomération de Saint-Quentin en Yvelines sur le trajet de la ligne 18 NE SOUTIENNENT PAS la ligne 18.

Demandez à Bertrand HOUILLON le Maire de Magny lès Hameaux (membre de la CASQY) et à son camarade Patrice PANNETIER Maire de Chateaufort, commune limitrophe; demandez leur ce qu'ils en pensent de ce viaduc ferroviaire devant leurs communes. Oui, ils n'ont reçu aucun appui solidaire des autres élus du 78 et de SQY pour préserver leur territoire et ses habitants. Ce n'est pas faute de les avoir sollicité, disent-ils!

Solidarité? La Maire de Voisin le Bretonneux devrait apprendre de ses administrés ce que veut dire solidarité. Il n'est pas si loin le temps de l'enquête publique de la ligne 18 où les villages du plateau de Saclay et le collectif de la Bretonnière se sont rejoints pour manifester leur refus du projet de la SGP, qui là menaçait de passer sous le quartier de la Bretonnière et de déstabiliser les fondation des maisons.

Novembre 2015

Une solidarité qui s'est manifesté entre indignés devant la violence des impositions de la toute omnipotente SGP.

Finalement, la SGP a fléchi et revu son projet, variant le tracé pour éviter le quartier de la Bretonnière; comme la SGP avait déjà précédemment revu son projet sur le territoire de GUYANCOURT pour le passer en enterré au lieu d'aérien!

Pour l'espace naturel du plateau, ce sera bien plus dur de revendiquer, nous le découvrirons amèrement lors de l'enquête publique: les champs ne votent pas; les quelques habitants comptent peu. Et pourtant, la nature s'offre à tous, sa sauvegarde s'impose: c'est un bien commun qu'il faut protéger.
Mais finalement le plateau sera laissé à son sort, promis par la SGP et une commission d'enquête bien partisane. 

Alors, Madame ROSETTI, votre pétition et votre indignation, c'est faire bien peu preuve de solidarité que de réclamer un projet qui condamnera implacablement vos voisins, et l'espace naturel du plateau de Saclay! Et vous le savez parfaitement! 

Personne ne souhaite découvrir un métro aérien bruyant perché sur un viaduc à 10 m de haut devant ses fenêtres, ses maisons! L'auriez-vous accepté pour vos propres élus? êtes-vous satisfaites de vouloir l'imposer à vos voisins? 
Guyancourt n'en a pas voulu non plus! même sur une portion de tracé pourtant absente de toute habitation!
En politique, la bienveillance semble malheureusement devoir s'arrêter aux limites de son électorat. Encore et toujours. 
Et pourtant, une bonne partie de vos administrés doit aussi jouir de cet espace naturel préservé pour leurs loisirs et leur bien-être.
Une autre pétition?

vendredi 27 octobre 2017

Le bon sens pourrait-il finalement l'emporter sur la mégalomanie?


L’Association des usagers des transports (FNAUT Ile-de-France) a dévoilé ce jeudi ses préconisations pour le Grand Paris Express. Elle défend l’abandon des lignes 17 et 18 au profit de projets de tramways

  • L’abandon des lignes 17 et 18, le report de la ligne 16
  • Financer le prolongement des trams, renforcer le RER

Article du parisien du 26/10/2017


Alors que des élus se mobilisent pour sauver plusieurs lignes du Grand Paris Express, l'Association des usagers des Transports d'Ile-de-France préconise d'abandonner les lignes 17 et 18 au profit de projets plus légers et moins coûteux.

Article BFM du 26/10/2017


Les habitants ont fait part jeudi soir à Amélie de Montchalin et Cédric Villani, députés LREM, de leurs attentes en matière de RER, bus, modes de déplacements alternatifs…

« Je suis content d’apprendre que, bientôt, les Londoniens pourront se rendre directement à Bordeaux sans transiter par Paris, tacle Christian Page, maire (SE) de Saclay. Mais j’aimerais bien qu’on pense d’abord aux habitants qui empruntent quotidiennement les transports du plateau de Saclay dans des conditions de plus en plus difficiles, ou à qui on supprime des lignes de car scolaire. »

Article du parisien du 27/10/2017


Cet été, le métro du Grand Paris est passé de 25 Milliards d'euros à 38 Milliards d'euros, sans que cela émeuve plus que mesure Philippe YVIN, le président du directoire du Grand Paris. Le même qui défendait qu'il ne pouvait accorder 250 millions d'euros pour sauver le plateau de Saclay et respecter le résultat de l'enquête publique de 2010 qui exigeait un métro enterré!!! Pour rester correct: de qui se moque-t-on?

  • +13 Milliard! 
  • + 50%!
  • Incapable? Incompétent?

Le gouvernement semble avoir pris les choses en main pour écouter les alternatives à ce projet mégalomane!

Mais la SGP continue de forer au droit de ses piliers de viaduc dans les champs devant le village de Villiers Le Bâcle. Révoltant.

dimanche 15 octobre 2017

LIGNE 18 : MOBILISONS-NOUS LE 16 OCTOBRE A MIDI !

C'est le mot d'ordre ... des élus de Guyancourt! qui s'élèvent contre la remise en cause de leur gare et veulent la ligne 18 dès 2024, et qui comme nous le savons:
  • est totalement inutile pour les JO 2024
  • ne répond à aucun flux de déplacement
  • est prévue comme déficitaire par des autorités reconnues, sauf la SGP bien évidemment 
comme nous le rappelions encore récemment.

RENDEZ-VOUS LUNDI 16 OCTOBRE 2017

12 h : rendez-vous sur le site de la future gare, rue Georges Guynemer à Guyancourt
12 h 15 : prises de paroles

Plan d'accès site Ligne 18

ACCÈS AU SITE RUE GEORGES GUYNEMER - GUYANCOURT

Elus de Guyancourt: Soutenir la ligne 18 pour 2024, c'est condamner le plateau de Saclay en imposant de fait le seul projet que la SGP a envisagé: 14 km de viaduc de 10m de haut! détruisant l'environnement naturel et le cadre de vie des habitants.

Les travaux commenceraient en octobre 2018, dans 1 an! C'EST DEMAIN


Une vue qui évite toujours de montrer qu'il existe des habitations à moins de 100m! La démesure du montage de notre graphique (en tête du site internet) n'a finalement rien à envier à l'arrogance des promoteurs. La moissonneuse-batteuse est bien dans le champs. Bien vu.



lundi 9 octobre 2017

Métro du Grand Paris : Valérie Pécresse entend dissuader le gouvernement de renoncer à desservir les Yvelines

Le 7 octobre, 1 jour avant l'article du Parisien, Le Monde se faisait déjà l'échos des inquiétudes de Valérie PECRESSE pour la ligne 18 dans les Yvelines.




La lettre de Madame PECRESSE au préfet de la région Ile-de-France est étrangement et largement censurée par des "zones blanchies" dans le §6. Elle n'est ni plus ni moins qu'une ode aux vertus économiques de la ligne 18. Une lecture s'impose.
"Il ne faut pas sous-estimer l'impact catastrophique qu'aurait une annonce par le gouvernement d'un arrêt de la ligne à CEA SAINT-AUBIN."
Les considérations de respect de l'environnement et l'engagement de Madame PECRESSE pour une ligne enterrée en sont totalement absentes.

Comme nous l'avons déjà dit: Demander la ligne 18 pour 2024 à Guyancourt, c'est forcer le métro aérien sur tout le plateau de SACLAY, Tout le monde le sait: la SGP n'a pas fait les études nécessaires pour un passage en souterrain car elle n'a jamais envisagé cette éventualité, pourtant réclamée à corps et à cris par les élus des villes et villages situés sur le tracé!

Que sont devenus les engagements de 2012? "La constance de l'engagement"?

Si l'article n'est pas ou plus consultable en ligne




dimanche 8 octobre 2017

Unis pour terminer le massacre du plateau de Saclay...

.. pour sauver "leur" supermétro!


Les élus des Yvelines aimeraient que la ligne 18 du Grand Paris Express soit achevée en 2024 (au lieu de 2030 NDLR) mais craignent un abandon pur et simple du projet.

Demander la ligne 18 pour 2024 à Guyancourt, c'est forcer le métro aérien sur tout le plateau de SACLAY, Tout le monde le sait: la SGP n'a pas fait les études nécessaires pour un passage en souterrain car elle n'a jamais envisagé cette éventualité, pourtant réclamée à corps et à cris par les élus des villes et villages situés sur le tracé! Les habitants. Nous ne referons pas l'histoire d'une concertation qui n'a été que tromperie et duplicité, de la Société du Grand Paris (SGP), de la CAPS devenue CPS (Communauté Paris Saclay), de l'EPAPS (Etablissement Public d'Aménagement Paris Saclay), de la CNDP (Commission Nationale du Débat Public) ...

Les élus du 78 (mais pas tous! demander leur avis aux Maires de Chateaufort et de Magny Les Hameaux) demandent la ligne 18 et surtout les gares à Guyancourt et Versailles-Satory, alors que toutes les études de trafic démontrent que cet investissement est inutile. "Nos bassin d'emploi sont totalement liés" martèle JM FOURGOUS, le vice -président LR de la CASQY. C'est faux et archi-faux: il n'y a pas de trafic entre les bassins de vie de Saint-Quentin en Yvelines et du plateau de Saclay.

L'étude de la ligne 18 de l'urbaniste et économiste Jacqueline LORTHIOIS à ce sujet est éloquente!

Madame PECRESSE, pourquoi soutenez-vous cette ligne 18 en 2024 dans les Yvelines alors que vous savez parfaitement que cela signifie METRO AERIEN, ce que vous refusez comme nous!


A moins que ce ne soit qu'une façade électorale et que vous prépareriez une "pirouette" à la  BOURNAT, Président de la CPS, un autre élu qui a compris bien vite que son intérêt personnel était ailleurs que de soutenir les habitants du plateau! Il est maintenant bien installé à la présidence de la CPS! Relire L'histoire de Michel BOURNAT et le métro aérien sur le plateau de SACLAY

Madame PECRESSE, rappelez-vous vos paroles: "de mon coté, il n'y a pas d'opportunisme, 
il y a la constance d'un engagement pour un métro enterré sur le plateau de Saclay"
Si vous êtes fidèle à vos convictions et vos engagements, ne faudrait-il pas que vous utilisiez vos positions de présidente de la région, du STIF et de présidence de l'EPAPS (excusez du peu!) pour VRAIMENT pousser à un métro enterré. Il est certainement trop tard allez-vous nous dire, comme l'a dit BOURNAT quand ça l'a arrangé... Nous avons combattu la déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18, 2 recours en conseil d'état ont été déposés, car nous estimons que c'est enterré ou rien, sans gare, pour préserver la richesses naturelle du plateau de SACLAY!

Autre argument avancé par les élus: la ligne 18 utile aux JO2024. C'est une blague ou quoi?! Mensonge!
A combien de km croyez-vous que le vélodrome de SQY se situe de la future gare de Guyancourt? 7 km! A combien se trouve la gare actuelle RER C de SQY du vélodrome? 1,5km!
Le golf? La RYDER CUP se fera en 2018, sans métro, alors que l'affluence du public pour la RYDER CUP dépassera sans commune mesure celle des JO! Tout golfeur même amateur le sait..
L'équitation? A Versailles. Circulez, rien à voir.

Oui, aucun des arguments avancés par tous ces élus ne tient. Alors pourquoi?

  • Pour se faire payer par l'état des moyens de transport pour alléger leurs dépenses?
  • Parce qu'il fait bon promettre des améliorations de transport. Pour se faire ré-élire? Même si le moyen offert ne sert à rien??? 

Mais tout ça coûte très cher quand même. Et pour rien. De 22 Milliards d'euros, la facture du Grand Paris est passées à 35 Milliards d'euros. Il n'y a toujours que la SGP pour remettre en cause ce qui est reconnu par tous! Ça devient une habitude. Communiqué SGP- Président du directoire - Philippe YVIN

Oserais-je évoquer une piste pour gagner un peu d'argent à suggérer à ces élus du 78 inquiets pour la gare de Guyancourt: pensez et revenez à la solution aérienne en traversée de Guyancourt comme elle était prévue à l'origine du projet en 2012. Certes, c'est moins bien accepté par les habitants.

Encore heureux, ces élus du 78 ne parlent pas de l'exposition universelle de 2025 qui sera basée à SACLAY si la France est retenue. C'est vrai que ce n'est pas chez eux. Encore une autre gabegie de dépense et de massacre de terres agricoles pour 2 mois...

Quand les préoccupations de développement durable et de préservation de l'environnement prendront le dessus sur la démagogie et l'électoralisme... Un jour. Peut-être.

vendredi 8 septembre 2017

Rassemblement "NI METRO! NI EXPO!" Aujourd'hui 11H30 - Ecole polytechnique - Palaiseau

Soyons aussi nombreux que possible, faites circuler l'info autour de vous et venez si vous le pouvez !

Communiqué de Presse sur l'appel à la manifestation du vendredi 8 septembre 2017 lors de l'inauguration du radar de 60 m à l’École Polytechnique :

Les collectifs citoyens Palaiseau Terre Citoyenne, ATTAC Nord Essonne, Buressois Unis et Solidaires (BUS), Gif Terre Citoyenne, Comité de soutien à Notre Dame Des Landes-Plateau de Saclay, Association Terres Fertiles, Collectif Urgence Saclay

Appellent à manifester :
« NI Exposition Universelle, NI Métro sur les terres agricoles les plus riches d'Europe
Face à une crise écologique majeure, préservons la vocation agricole du Plateau de Saclay ! »

Depuis dix ans, les terres agricoles du Plateau de Saclay subissent un bétonnage effréné, avec 400 hectares détruits ou en voie de l’être, ce qui suscite une opposition grandissante *. Avec l’Exposition Universelle, et ses 50 à 80 millions de visiteurs espérés sur 6 mois, nous aurons 50 à 100 hectares de nouvelles terres détruites, des infrastructures (métro, élargissements routier)** surdimensionnées, et des lois d'exception repoussant les limites actuelles de l'urbanisation sur le plateau. C’est un territoire entier qui sera congestionné et livré à terme aux promoteurs.
Malgré les oppositions et les recours***, la Société du Grand Paris a commencé des travaux dès cet été sur les terres cultivées en bio de la ferme Vandame. Et, comme toujours, aucune information sérieuse n’est donnée sur les impacts globaux de ce projet, mais le soutien du public est sollicité par une propagande agressive et des promesses mirobolantes.
Rassemblement le Vendredi 8 Septembre, École Polytechnique, à l’occasion de l’inauguration du nouveau radar de l’aviation civile pour protester contre ce nouveau passage en force !
Ci-joint pour information le tract « Rassemblement 8 septembre » largement diffusé sur les réseaux internet et qui sera distribué le jour même.
contact presse : Michel Rouyer (06 17 51 70 16, michel.rouyer@mairie-palaiseau.fr) – Fabienne Merola (06 74 53 04 75, urgence-saclay-contact@fdmc.fr)

NI METRO ! NI EXPO !
Rendez-vous à 11h30 le vendredi 8 septembre
A l’angle du boulevard des Maréchaux et du chemin de la Hunière Coord. GPS 48.7103, 2.2198


Accès : RER B Station Lozere, puis escalier vers Polytechnique (20mn de marche)
BUS au départ de Massy : arrêt "Polytechnique-Joncherettes" ou "Joncherette-Concorde"
lignes n° 14 (Mobicaps), 91.06 B, 91.06 C ou 91.10 (Albatrans) Voiture : Parking « Forêt de Palaiseau » https://goo.gl/maps/QZFiyshZJPq
* http://psed.parla.fr,
** pour une analyse associative des besoins et des alternatives de transport sur le plateau, voir http://www.colos.info/images/doc/Q-R-desserte-Paris-Saclay.pdf
*** http://saclaycitoyen.jimdo.com/

dimanche 2 juillet 2017

Le rassemblement du mardi 4 juillet est annulé!

Le rassemblement du 4 juillet a été annulé.

Suite à la volonté manifestée d'opposants de venir y participer? Le rassemblement avait en effet fait l'objet d'une demande d'autorisation auprès de la préfecture.

Voilà ce que le collectif Moulon2020 a reçu de la part de l'EPAPS :

Report de date de l'inauguration du Radar de l'aviation civile de Paris-Saclay / Palaiseau
Chère Madame, cher Monsieur, 
Nous vous avions invité à l'inauguration du Radar de l'aviation civile de Paris-Saclay / Palaiseau.
Pour des raisons indépendantes de notre volonté, dues notamment à des contraintes d'agenda, nous sommes au regret de devoir reporter cette manifestation.
Nous vous proposerons une nouvelle date en septembre afin d'honorer cet ouvrage d'art remarquable qui allie, à la sécurité du transport, une grande qualité architecturale et technique.
Nous vous remercions de votre compréhension.
Sincèrement vôtre,
 
Maurice Georges, Directeur des services de la navigation aérienne
Philippe Van de Maele, Directeur général de l’Établissement public d'aménagement Paris-Saclay

le Mardi 4 juillet à midi, le collectif Urgence-Saclay appelle à un rassemblement pour la défense des terres agricoles du plateau de Saclay

Le collectif Urgence Saclay lance un appel

A l'occasion de l'inauguration du nouveau radar civil à Polytechnique, qui réunira des élus (région, département, agglo), des personnalités et des journalistes sur le campus de Polytechnique, Boulevard des Maréchaux, le Mardi 4 juillet à midi,le collectif Urgence-Saclay appelle à un rassemblement pour la défense des terres agricoles du plateau de Saclay.

Il s'agit notamment, dans l'attente de la décision du jury le 12 juillet, de manifester vigoureusement notre refus de l'Exposition Universelle sur le plateau. Le soutien ou le rejet des populations sera un paramètre décisif dans le choix du site.

Accentuons la pression afin que ce projet néfaste (entre 50 et 110 ha de terres agricoles de grande qualité agronomique promises au bétonnage) et facteur d'accélération d'autres projets inutiles et ruineux (comme la ligne 18 du Grand Paris Express) soit abandonné.


Le collectif vous donne rendez-vous
Mardi 4 juillet à 11h45 

devant l'entrée principale de l'Ecole Polytechnique.


Banderoles, sono et tractages sont prévus. Amenez tout matériel permettant d'être vu et/ou entendu.

dimanche 25 juin 2017

4 communes et les associations de défense du Plateau de Saclay se groupent pour attaquer la DUP de la ligne 18 du Grand-Paris.


La ligne 18 déclarée d'Utilité Publique par l'Etat fin mars 2017

C'est sans surprise que la Ligne 18 du Grand Paris Express a été déclarée d’utilité publique le 28 mars 2017 par décret.


Après un rapport d'enquête publique dans lequel la commission d'enquête adoube sans retenue le projet de la SGP pourtant décrié par tant d'autorités compétentes (!), on ne pouvait s'attendre à moins de cette interminable machination qui a démarré il y a déjà 7 ans.

Ce qu'annonçait TransportParis
"Le 30 mars dernier a été signée par l'Etat la Déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18 du Grand Paris Express entre l'aéroport d'Orly et la gare de Versailles Chantiers, parachevant le processus de validation de l'intégralité du réseau de métro automatique porté par la Société du Grand Paris.
D'une longueur de 35 km dont 14 en viaduc, la ligne 18 comprendra 10 stations dont 3 aériennes sur le plateau de Saclay. Son coût est évalué à 2,7 MM€ pour une fréquentation journalière estimée à 100 000 voyageurs par jour. Un coût élevé pour un trafic limité : 77 M€ du kilomètre pour un trafic de tramway, de quoi une nouvelle fois reposer des questions maintes fois évoquées mais à chaque fois verrouillées par une justification législative. On pourrait en faire, des choses utiles en Ile de France, avec 2,7 MM€"

4 communes et les associations de défense du plateau de Saclay attaquent la DUP

Les communes de SACLAY, VILLIERS LE BACLE, CHATEAUFORT et MAGNY LES HAMEAUX se sont réunies avec les ASSOCIATIONS et COLLECTIFS de tous bords qui s'élèvent contre cette ligne 18 pour déposer un recours en excès de pouvoir devant le conseil d'état.

Le contenu de ce recours de plus de 100 pages a été travaillé pendant plus de 6 mois, construit et déposé avec l'aide du cabinet HUGLO LEPAGE le 26 mai 2017. Il demande l'annulation de la Déclaration d'Utilité Publique de la ligne 18.

L'argumentaire s'articule en 5 thèmes:

  1. Mode de transport inadapté
  2. Atteintes à l'environnement
  3. Atteintes aux activités agricoles
  4. Atteintes à la démocratie
  5. La commission de non-enquête

Il faudra attendre de nombreux mois (12 ou plus) avant que le conseil d'état ne rende son verdict. D'ici là, la SGP peut continuer à s'occuper de son affaire sans que rien ne puisse l'arrêter...

Et le calendrier s'accélère...

La mise en service de la partie Saclay - Versailles n'est plus prévue pour 2030 mais pour le premier trimestre 2024 afin de pouvoir être disponible pour les Jeux Olympiques 2024 et l'exposition universelle de 2025 qui sont tant espérés par l'état, et qui devraient participer à bétonner encore plus et plus rapidement encore le plateau de Saclay.
Les travaux de réalisation de l'intégralité du Viaduc de Palaiseau à Magny les Hameaux devraient donc démarrer au premier trimestre 2019 selon un planning fourni par la SGP ce mois ci.

Décision du village global de France de l'exposition Universelle le 12 juillet 2017!
Décision du pays d'accueil en novembre 2018

Jeux olympiques d'été 2024
Vote du comité olympique le 13 septembre 2017


La fin d'année 2017 s'annonce cruciale
pour l'avenir du plateau de Saclay

C'est l'occasion pour chacun de manifester son soutien à nos élus locaux
 qui soutiennent leurs populations et refusent la condamnation
de l'environnement exceptionnel du plateau de Saclay.

samedi 25 février 2017

Au parlement - Questions orales sans débat- Future ligne 18 entre saclay et saint-quentin-en-yvelines


Un site à découvrir: l'observatoire citoyen de l'activité parlementaire. citoyen?

Intéressons-nous à la séance en hémicycle du 14 février 2017 à 9h30

Quand la secrétaire d’État chargée de la biodiversité - Barbara Pompili - répond à la député des Ulis - Maud Olivier - 




Maud Olivier
(...) 
Le projet de la société du Grand Paris, la SGP, prévoit en effet de faire passer la ligne sur un viaduc haut de neuf mètres entre Saclay et Saint-Quentin en Yvelines, sans tenir compte ni de la proximité du viaduc avec les habitations, à Villiers-le-Bâcle en particulier, ni du fait qu’il viendrait amputer les terres agricoles sur lesquelles il serait édifié. Un collectif d’associations et de citoyens de plusieurs communes s’est créé sous le nom d’« Enterrez le métro », dont les revendications très argumentées ne peuvent être ignorées. L’enfouissement de la ligne sur une portion de quatre kilomètres, demandée depuis plusieurs années par les habitants et plusieurs élus du territoire, n’a pas été retenu par la SGP, qui objecte un surcoût de 240 millions d’euros. Or, si cette somme peut paraître élevée, elle ne représente que 8 % du coût des 3 milliards d’euros de la ligne 18.

Au-delà de la gêne visuelle et de la pollution sonore, un métro passant toutes les trois minutes, perché à plus de neuf mètres de haut, remet en cause le fort parti pris de protection de l’environnement de ce territoire, pourtant entériné par la création de la ZPNAF. La réserve ornithologique de l’Étang-Vieux de Saclay subirait, elle aussi, un fort impact de ce viaduc. L’environnement naturel du plateau de Saclay est l’un des principaux atouts de Paris-Saclay, et les grandes étendues agricoles du plateau, comme les étangs, les rivières, les rigoles et les espaces boisés, constituent autant d’écosystèmes qui abritent une faune et une flore remarquables. Par ailleurs, l’étude d’impact environnementale a été remise en cause par l’Autorité environnementale, car elle ne se situait pas au niveau de précision habituelle des dossiers d’enquête publique préalable à une déclaration d’utilité publique – DUP.

Aussi, je vous demande, madame la secrétaire d’État, comment comptez-vous faire pour prendre en compte les critiques de l’Autorité environnementale et les attentes des associations, tout en satisfaisant les besoins en transports en commun et le respect de l’environnement, le tout dans les délais que l’aménagement du plateau de Saclay nous impose ?

Barbara Pompili

(...)

Certaines habitations, notamment à Villiers-le-Bâcle, seront relativement proches du tracé. C’est un point auquel la SGP se doit d’être attentive, car elle s’est engagée à définir précisément les mesures destinées à contenir tout impact sonore ou vibratoire sur ces logements, puis à vérifier leur efficacité.

En amont de l’enquête publique, l’étude d’impact a recensé les points sensibles du tracé, et la SGP devra définir plus précisément, dans le cadre des études d’avant-projet en cours, les modalités de réalisation du projet et les mesures destinées à éviter, réduire ou compenser les impacts environnementaux du projet ; comme vous le savez, cette obligation a été précisée et renforcée dans la loi du 8 août 2016 pour la reconquête de la biodiversité, de la nature et des paysages, que j’ai portée. Il importe notamment que la zone de protection naturelle, agricole et forestière soit respectée, comme la SGP s’est engagée à le faire. 

De même, sous le contrôle des services de l’État, les mesures qui seront prises pour limiter les impacts sur les milieux naturels devront préserver les continuités écologiques régionales et locales, notamment pour l’observatoire ornithologique.

Ce n'est qu'un extrait, retrouvez l'Echange complet

Oui, vous avez bien lu: ce projet de ligne 18 aérienne se conformera à la loi de reconquête de la biodiversité, de la nature et des paysages, que la secrétaire d'état écologiste a elle-même portée.

C'est à se poser des questions sur la signification des mots 
"BIODIVERSITE", "NATURE" et "PAYSAGE".

Quand vous aurez lu cette loi du 8 août 2016 pour la reconquête de la biodiversité, de la nature et des paysages, vous en aurez une autre compréhension et partagerez sans nul doute la dimension écologiste de l'engagement politique de Barbara POMPILI. :-)🚽

Une autre question citoyenne?