Samedi 31 octobre 10h00 - Séance TOTEM de PAILLE

Venez nombreux nous retrouver
à la sortie de Villiers-le-Bâcle au rond-point de la RD36
ce samedi 31 octobre à 10h00 - Plusieurs journalistes seront présents

 

Nous reconstruirons ensemble un totem de paille
pour dénoncer le projet de métro aérien sur le Plateau de Saclay.

 

En cette période pré-électorale, à 1 mois de la conférence climat COP21, la presse s'agite ce mois-ci. Ne soyons pas en reste! 

 

27 octobre 2015
Châteaufort pourrait attaquer la future ligne 18 du métro en justice
Cette initiative forte attendue arrive à point. Nul doute que d'autres communes malmenées par la ligne 18 vont commencer à se manifester.

21 octobre 2015
Université Paris-Saclay ... tout ne va pas franchement comme sur des roulettes
Désaccords, retards, rivalités ... les critiques sont nombreuses sur ce mastodonte qui d'après les spécialistes serait trop grand pour être bon. En effet avec ses 60 000 étudiants l'Université Paris-Saclay serait d'avance ingérable pour rivaliser avec le top 20 des universités les plus brillantes du globe :

1) Harvard : 20 000 étudiants
2) Stanford : 14 900
3) MIT : 10 900
4) Berkeley : 35 000
5) Cambridge : 22000
6) Princeton : 6 600
7) California Institute of Technology : 2 100
8) Columbia : 28 000
9) Chicago : 14 700
9 ex-aequo) Oxford : 19 000
11) Yale : 11 250
12) Californie Los Angeles : 41 000
13) Cornell : 20 300
14) Californie San Diego : 29 000
15) Washington : 43 000
16) Pennsylvania : 21 800
17) Johns-Hopkins : 18 700
18) Californie San Francisco : 2 600
19) Ecole Polytechnique Zurich : 15 100
20) University college of London : 21 600

13 octobre 2015
Remise des trophées du bétonneur 2015 : le Plateau de Saclay à l'honneur

12 octobre 2015
L'interview "toquée" : Le métro aérien c'est bien, il ne faut pas priver les voyageurs du beau paysage qu'est le Plateau de Saclay .... Non mais on aura tout entendu ! On voit bien que ce fabuleux métro ne passera pas sous ses fenêtres ! Et un métro sur rails, perché sur des piles de béton de 10 mètres et bardées de tags, vous trouvez ça beau ?

8 octobre 2015
Exposition universelle de 2025 : Saclay en première ligne ... On atteint des sommets...Malheureusement, ils ont l'air très sérieux... Après le métro aérien, l'autoroute RD36, l'inquiétant "challenge" de l'aéroport de Toussus, voici une « tour Eiffel » sur le plateau de Saclay!

7 octobre 2015
Délibération n°2015/514 du STIF sur la Ligne 18 du Grand Paris Express (PDF, 1.9 Mo) ... en bas de la page 3, on peu lire "Le STIF souligne la faiblesse de la rentabilité économique de la ligne 18 comparée aux autres projets du Grand Paris déjà étudiés".
Bravo ... et merci de dire tout haut ce que la SGP tente de dissimuler via des calculs bancals depuis des années !

CDT Paris-Saclay - Réunion publique "restreinte" le 15 octobre 2015 - Venez nombreux!

L'information a si faiblement circulé... 

    

A une semaine de la date, toujours aucune publicité digne de ce nom pour annoncer la tenue de cette réunion publique pour débattre d'un sujet structurant pour l'avenir du plateau de SACLAY! 

Si ce n'est sur internet, et encore: 

• Seul le site internet d'Orsay l'affiche sur sa page d'accueil, et encore "en pas très grand"!
• Les sites internet des villes de Bures-Sur-Yvette et Saclay l'annoncent dans leur agenda si vous voulez bien cliquer dessus
• MAIS RIEN sur le site internet de la CAPS, tout comme Gif et Palaiseau où il faut ouvrir les journaux locaux pour découvrir: GIF-INFOS d' Octobre 2015 (page 4) et PALAISEAU MAG d'octobre 2015 (page 6).

Nul doute qu'à 3 jours de la date fatidique, cette réunion publique sera plus amplement annoncée, mais trop tard pour que chacun puisse s'organiser et venir!

Faut-il comprendre que l'on cherche à restreindre le débat public, après la tentative avortée de la première version du CDT?

Michel BOURNAT, Maire de Gif-Sur-Yvette et Président de la CAPS, ne suit plus que ses intérêts particuliers,

• oubliant qu'il manifestait avec nous en 2012 contre le métro aérien.
• allant jusqu'à nous avoir affirmé en pleine réunion publique lors de sa campagne pour les élections régionales 2015 avoir demandé officiellement à la SGP l'enterrement de la ligne 18 sur tout le plateau de Saclay!

Grégoire DE LASTEYRIE, le Maire de Palaiseau, n'est pas en reste 

• avec sa future gare Camille Claudel pour laquelle il se bat avec énergie auprès de la SGP. On affirme qu'il y serait arrivé. Annonce prochaine. S'accaparant encore plus le budget d'une ligne 18 annoncé comme figé par la SGP, et spoliant encore un peu plus le reste de la ligne perchée sur des pylônes.

Tous deux

faisaient partie du tour de table qui nous avait reçus lors de notre manifestation à la CAPS en avril 2015, affirmant encore qu'ils nous soutenaient et que la CAPS défendrait une solution enterrée au droit de Villiers Le Bâcle.

Tous deux n'osent même pas honorer leurs engagements pour un métro enterré dans ce nouveau CDT.

Pour le métro, c'est ça que propose encore ce nouveau CDT

Ne l'oublions pas

Soyons nombreux à nous déplacer
pour cette réunion publique
pour le devenir de notre territoire!

Jeudi 15 octobre à 20h30

Institut universitaire de technologie

IUT Orsay - Plateau de Moulon

Rue Noetzlin - À côté de l’Institut de

biotechnologie des plantes (IBP)

La SGP boucle son dossier pour l'enquête publique avant même les conclusions de sa concertation renforcée!

 

PARTICIPEZ À LA CONCERTATION

Du 12 mai au 12 juin 2015, la Société du Grand Paris organise une nouvelle étape de concertation en amont de l’enquête publique sur le projet de la ligne 18. Isabelle Jarry, garante indépendante nommée par la Commission nationale du débat public (CNDP), veille à la qualité de l’information diffusée et à la bonne tenue des échanges avec le public.

C'est ainsi que la SGP annonçait dans son dépliant SA concertation dite RENFORCEE avec les citoyens.

Un grand moment de débat public, de démocratie, d'écoute et de respect des citoyens, encadré par les services de l'état en la personne de la garante de la concertation nommée par la CNDP.

Nous aurions pu y croire. Mais les faits sont là, toujours les mêmes: la SGP n'en a que faire, nous le savions depuis déjà 4 ans, nous le redécouvrons. Toujours le même mépris pour les citoyens.

Et pour preuve.

Dans le CDT v2 rédigé par 7 communes de la CAPS, il est annoncé en page 47, concernant l'enquête publique pour la future ligne 18:

"le  dossier préalable à l’enquête publique
a été remis au préfet de région fin juin 2015"

En clair, le dossier et les études de la SGP ont été bouclés 2 semaines après la dernière réunion de concertation à Magny le Hameaux le 11 juin 2015.

1. Sans attendre le rapport et l'avis de la garante de la concertation. Le rapport du débat n'est toujours pas diffusé à ce jour.
2. Sans se donner le temps de tenir compte du débat.
3. Sans avoir répondu aux questions du public qui n'ont toujours pas eu les réponses.
4. Sans aucun respect pour le citoyen qui doit se rendre à l'évidence et comprendre que son avis ne compte pas.

La CNDP finira-t-elle par réagir à de telles pratiques anti-démocratiques assimilables à de la tromperie organisée?

Le grand débat public de début 2011, déjà organisé par la CNDP, avait affirmé l'exigence pour un métro enterré. Il était bafoué quelques mois plus tard par l'acte motivé de la SGP qui s'engageait à faire exactement le contraire, marquant son mépris pour cette conclusion du débat public!

Enquête publique 2010-2011 - Mais que s'est-il passé entre le débat public - métro enterré - et l'acte motivé de la SGP - métro aérien?

Contrat de Développement Territorial Paris-Saclay. On remet le couvert. Le même.

Le contenu de ce contrat est disponible
sur le site de la CAPS

Plus de 450 pages à digérer,

Pour une enquête publique qui serait limitée à 15 jours,

Et une réunion publique déjà fixée au 15 octobre à 20h30 à l'IUT d'Orsay

Ce CDT fait suite à l'avis défavorable reçu par la première version à l'issue de l'enquête publique qui a eu lieu fin 2014-début 2015.

AVIS DÉFAVORABLE au projet de Contrat de Développement Territorial «Paris-Saclay Territoire Sud»

---

La note d'introduction précise que ce nouveau CDT a été validé à l’unanimité lors d’un comité de pilotage le 10 juillet 2015, et qu'il fera l’objet d’une enquête publique complémentaire à l’automne.

Comité de pilotage? Unanimité? Qui? 7 communes de la CAPS et personne d'autres.

La réponse en page 7. Les signataires du CDT sont la Communauté d’agglomération du Plateau de Saclay, les communes de Bures-sur-Yvette, Gif-sur-Yvette, Orsay, Palaiseau, Saclay, Saint-Aubin et des Ulis. Les partenaires du CDT  que  sont  Le  Conseil  départemental de l’Essonne et la Région Ile-de-France peuvent être signataires s’ils le souhaitent comme le prévoit la loi du Gand Paris. 

Quelques lignes plus bas, on apprend en fait que ce la CAPS n'a pas signé puisqu'il y a 4 communes - Gometz-le-Châtel, Igny, Vauhallan et  Villiers-le-Bâcle - qui n'ont pas signé le CDT.
.
Nous en revenons donc aux représentants des 7 communes signataires, membres de notre chère communauté d'agglomération qui vivrait sous le joug de l'EPPS, l'Etablissement Public Paris-Saclay, chargé de bétonner pour la bonne cause sans leur demander leur avis, leur avis à EUX les élus démocratiquement élus.

Alors? Nos élus vont-ils faire honneur à leur mandat? Lecture.

La recommandation n°4 du rapport d'enquête, relative au cadre de vie, apparait déjà en page 15

"Le CDT s’inscrit par ailleurs dans les  principes de la convention européenne du Paysage (dite convention de Florence). Cette convention, approuvée par le Conseil de l’Europe le 20 octobre 2000 et ratifiée par la France le 1er mars 2007"

Page 27: il faut circuler

2015-2023, achèvement d’un TCSP entre Massy, Saclay et Saint-Quentin-en-Yvelines.
2030, Ligne 18 - Saclay SQY

Page 29 et 30: Envolées lyriques sur la nature, les champs, la ville, et le bonheur.

"Terres agricoles, coteaux boisés, étangs, rigoles et zones humides...: la frange Sud de Paris-Saclay se distingue par la richesse et la diversité des espaces naturels. Ces espaces ont trop longtemps été considérés comme une réserve foncière, en vue de l’urbanisation du territoire dans une logique d’étalement urbain. Le CDT s’inscrit en rupture avec cette vision, en mettant l’accent sur la complémentarité entre espaces ouverts et espaces bâtis. "

La ligne 18 arrive en page 44, avec toujours la même phrase qui annihile les belles paroles précédentes

Mais pourquoi l'ont-il encore remis?

"Sur le plateau de Saclay, la ligne 18 sera réalisée en viaduc de manière à préempter le moins possible les terres agricoles. Cette même idée a présidé au changement de tracé qui désormais suivra celui de la RN118 d’Orsay au Christ de Saclay. Les trois futures gares, CEA-Saint-Aubin, Orsay-Gif et Palaiseau seront donc aériennes."

et on déroule ce qu'on savait déjà:

• une seule Déclaration d'Utilité Publique (le contrat de DUP) entre Orly et Versailles, début 2016

On reste dubitatif devant le point à approfondir

• "la recherche de la meilleure intégration environnementale et paysagère de la structure"

Il y a bien ça juste après, mais c'est bien peu de la part de ces élus qui avaient pourtant le stylo en main et la possibilité de réagir bien plus que ça pour défendre les habitants, leurs électeurs.

• "L’enfouissement partiel de la ligne 18 entre le Christ de Saclay et les Yvelines est par ailleurs une exigence des élus. Celle-ci n’est pas prévue par le maître d’ouvrage."

Mais n'en faudrait-il pas plus que ce point à approfondir pour respecter la recommandation N°4 d'inclure « la convention européenne du paysage ». Accepter en l'état, ce serait signer un chèque en blanc.

Pour mémoire, un rappel de la structure à intégrer.
C'est surtout les tags qui sont beaux.Nul doute que la SGP a prévu de les nettoyer quotidiennement.
Le bruit, ça joue pas trop sur le paysage. Juste sur la santé des riverains, les électeurs.

Une news pour finir:
"le  dossier préalable à l’enquête publique a été remis au préfet de région fin juin 2015" - NDLR: il est donc sorti et devrait être disponible au public très prochainement.
"L’enquête publique doit intervenir début 2016. " - NDLR: Cette enquête visera à Déclarer d'Utilité Publique (DUP) la ligne 18, de Orly à Versailles chantier, et scellera le devenir de notre territoire.

...La suite de la lecture attendra. Encore plus de 200 pages. Vive la démocratie.

Le projet de la SGP pour l'enquête publique début 2016

carte - source SGP - Juin 2015 

calendrier - source SGP - Juin 2015

"Ligne 18 du Grand Paris Express, les dés de la concertation sont pipés ! par Y.VANDEWALLE"

Nous devons continuer d'agir pour un tracé souterrain.

Sur le blog de Yves VANDEWALLE, président du PNR de la haute vallée de Chevreuse et conseiller départemental des Yvelines.

Commentaire réalisé sur le site le 23/06/2015

Monsieur,

Lors de la réunion de "concertation" SGP de Magny Les Hameaux, vous n'avez pas pu lire le discours préparé par Valérie PECRESSE qui n'a pas pu venir.  Vous serait-il possible de le publier?

Bien à Vous

Enquête publique 2010-2011 - Mais que s'est-il passé entre le débat public - métro enterré - et l'acte motivé de la SGP - métro aérien?

La SGP n'a de cesse de nous rappeler la concertation de 2010-2011 qui a abouti à un décret (?) et au passage du métro en aérien sur 40% du trajet sur le plateau de Saclay.

Mais que s'est-il passé entre le bilan du débat public qui exigeait un métro enterré et l'acte motivé de la SGP qui proclame le métro aérien!? 

Q18 - Comment sommes-nous passés de "une exigence: celui d'un passage en souterrain" dans le bilan de l'enquête publique à "le passage en aérien de la ligne devra être privilégié" de l'acte motivé ? Il semblerait que la ligne verte ait fait les frais du protocole d'accord entre l'état et la région, le fameux accord historique.

Q19 - N'est-il pas contraire au débat démocratique de ne pas tenir compte d'une exigence quand elle est reconnue et comme elle a été reconnue dans le bilan du débat public ?

Q20 - Cet acte motivé n'est-il pas rendu caduque dans ses termes précis par la redéfinition du nouveau Grand Paris et le rapport Auzannet? La SGP nous oppose les 40% en viaduc mais de nombreux éléments sont devenus caduques (à commencer par le budget qui n'est plus de 17.5Mds) et pourtant on ne les oppose à personne.

Q21 - Pouvez-vous nous signifier le décret que la SGP n'a toujours pas mis sur son site? L'aérien et les 40% tiennent-ils seulement à cet acte motivé, un document qui plus est n’est ni daté ni même signé ?

Autant de questions que nous avons posées à la garante de la concertation.

isabelle.jarry@debatpublic.fr

Références et extraits, source site internet de la désormais célèbre Commission Nationale du Débat Public.

Projet de réseau de transport public du Grand Paris

Archives du débat public- 30 septembre 2010 au 31 janvier 2011

Compte rendu du débat public

Bilan du débat public

page 7 - En revanche, le débat a fait apparaitre pour ces trois lignes (NDLR: dont la verte, devenue 18) une très nette préférence, sinon une exigence:celui d'un passage en souterrain alors que la proposition de la SGP prévoyait une construction en aérien sur une vingtaine de kilomètres.
page 15 - Tirant les enseignements du débat et sans doute soucieux d’échapper à l’accusation d’être à l’origine d’un blocage que tout le monde aurait dénoncé, les deux partenaires (NDLR: l'état et la région), évacuant la question du plateau de Saclay, sont parvenus cinq jours avant la clôture des échanges en public, à un accord qu’ils ont qualifié d’«historique»
Partie très floue. On ne sait pas de quoi on parle exactement.

Acte motivé complet

page 13 - I Exposé des motifs - En complément, dans la continuité des contributions de l’Atelier International du Grand Paris et du protocole Etat-Région, différentes opportunités d’une insertion en aérien sur viaduc ont été étudiées sur le tracé, alors que le projet proposé au débat public envisageait une insertion intégralement souterraine. Dans cette perspective, le tracé intégré au schéma d’ensemble présente notamment deux secteurs où des variantes d’insertion contrastées sont envisageables : entre Orly et Massy d’une part, entre Saint-Quentin et Versailles d’autre part (NDLR: on ne parle pas du plateau de Saclay)

page 29 - I Exposé des motifs - Une attention particulière sera accordée à la préservation des espaces naturels et agricoles du plateau de Saclay, conformément aux dispositions de la loi du 3 juin 2010. La réalisation de la ligne Orly – Versailles devra être compatible avec les objectifs de protection d’au moins 2 300 hectares de terres consacrées aux activités agricoles sur le plateau de Saclay ; le passage en aérien de la ligne devra être privilégié pour préserver le réseau hydrographique du plateau et favoriser l’insertion urbaine de l’infrastructure.

page 46 - Schéma d'ensemble - Au-delà de Massy, la ligne gagne le plateau de Saclay. La pente à gravir constitue dans ce secteur une contrainte majeure sur l’alternative aérien / souterrain et le choix du matériel roulant.

page 82 - 17.5Md€. Conditions de mise en œuvre - réalisation de la liaison Orly – Versailles comportant 10 ou 11 gares, avec une insertion en aérien sur environ 40 % du tracé.

La CAPS a légalement les moyens d'obtenir l'enterrement du métro!

Pas besoin de faire des motions contre la SGP et l'EPPS!

LOI n° 2010-597 du 3 juin 2010 relative au Grand Paris
Article 7 Paragraphe 5 - L'établissement public Société du Grand Paris peut conduire des opérations d'aménagement ou de construction.

Lorsque ces opérations interviennent sur le territoire des communes non signataires d'un contrat de développement territorial, l'établissement public Société du Grand Paris peut, après avis des communes et établissements publics de coopération intercommunale compétents concernés, conduire ces opérations dans un rayon inférieur à 400 mètres autour des gares nouvelles du réseau de transport public du Grand Paris.

Sans CDT, et nous n'en avons pas sur PARIS-SACLAY Territoire SUD, la SGP ne peut donc pas construire au-delà de 400m autour des gares.

La CAPS peut donc bloquer ou influer sur le projet bien plus qu'elle ne l'avoue.

Nous n'avons pas manqué de porter le sujet auprès de la CAPS.